Evaluación de la incidencia del uso del diésel en la geometría variable del turbo compresor en un MEC.

Abstract

La incorporación generalizada de los sistemas de sobrealimentación de un motor MEC de automoción está haciendo imprescindible desarrollar un nivel de investigación capaz de profundizar en los factores que influyen en el funcionamiento y rendimiento de los turbocompresores. En esta tesis se presentan dos herramientas que van a permitir progresar en el estudio de los turbocompresores y en especial en las turbinas de geometría variable. En primer lugar, se muestra el diseño original de los alabes, que permite un conocimiento más amplio, a partir de medidas y sobre los fenómenos físicos que ocurren en una turbina tanto en condiciones de diseño como fuera de ellas. Este conocimiento del comportamiento fluidodinámico de la turbina va a ser de gran ayuda en el desarrollo del diseño. En la segunda parte de la tesis se presenta un modelo unidimensional fluidodinámico para los alabes de geometría variable. Se realiza el análisis desde tres estudios o métodos distintos: analítico, experimental y a través de métodos CFD. A través de los métodos experimental y CFD se identifican el fluido del combustible que pasa a través de los alabes, luego a través de la modificación CAD de la geométrica de los alabes se realizara la validación a través de la simulación digital CFD se optimiza el diseño, minimizando las dimensiones de los alabes. El modelo ha sido validado con las pruebas en el motor MEC tanto en comportamiento estacionario como transitorio del motor.