Conversión de un vehículo de rally forza 1 con carburador a inyección para incrementar su potencia.

Abstract

El sistema de carburador en vehículos de rally, como el Forza 1, presenta varias limitaciones que afectan negativamente su rendimiento. Entre los problemas más destacados se encuentran el consumo excesivo de combustible, la entrega irregular de potencia y un aumento en las emisiones contaminantes debido a una combustión menos eficiente. Estos inconvenientes reducen la competitividad del vehículo, ya que afecta la fiabilidad del motor en condiciones extremas de carrera. Para evaluar el impacto de estas limitaciones, se realizaron pruebas con un dinamómetro para comparar el rendimiento del Forza 1 con carburador y con un sistema de inyección electrónica. Los resultados muestran que, con el carburador, el Forza 1 alcanzó una potencia máxima de 34.6 caballos de fuerza y un torque de 48.4 libras-pie a 3000 y 4000 revoluciones por minuto, respectivamente. Sin embargo, al convertir el sistema a inyección electrónica, la potencia aumentó significativamente a 89.08 HP y el torque a 78.89 lb-ft en un rango de 5800 a 6150 rpm. Esta mejora en el rendimiento es crucial para vehículos de rally, donde la potencia, la respuesta del motor y la eficiencia del combustible son esenciales. La conversión a inyección electrónica proporciona una aceleración más rápida, mayor capacidad de respuesta y una mejor gestión del combustible, lo que optimiza el rendimiento del Forza 1 en condiciones de competencia.