Evaluación del consumo de combustible y emisiones de una moto a 4 tiempos, al sustituir el carburador de campana, por un carburador de diafragma.

Abstract

La mayoría de los motoristas que cuentan con motocicletas a 4 tiempos, optan por la sustitución de su sistema de alimentación a carburador por un sistema a inyección, sin embargo, dicha mejora repercute en daños a sus componentes electrónicos dado que se encuentran la intemperie o una mala adaptación en el vehículo generando pérdidas económicas, provocando que a muchos usuarios no opten por esta modificación, por lo que ha incentivado a muchos fabricantes de motocicletas a mejorar al carburador por ser más baratos y de sencillo mantenimiento, también, el diversificar el tipo de aceleración en el carburador de campana y de diafragma. En la presente investigación se analizó la mejora del sistema de alimentación de una motocicleta de la marca UM a 4 tiempos de cilindraje 180 a carburador de campana, tras la sustitución por un carburador de diafragma, bajo la necesidad evaluar el consumo de combustible en una ruta predeterminada, la medición de gases de escape mediante un analizador de gases en pruebas estáticas y su comparativa con Reglamento INEN 136, en pruebas estáticas en ralentí y finalmente la simulación del flujo de aire por la tobera de los carburadores a máxima capacidad de aceleración del motor y del carburador, en condiciones medioambientales de Quito-Ecuador y para la demostración del efecto Venturi, para el diseño y la simulación se optó por el uso de softwares CAD y CFD. Los resultados indican que la propuesta de cambio de carburador es beneficiosa la disminución de Hidrocarburos (HC) que el de carburador de campana, aunque en consumo de combustible solo alcanzo los 34km/l y en la simulación de flujo de aire un aumento de velocidad de 38 m/s.