Caracterización del comportamiento del inyector de un sistema de inyección electrónica indirecta multipunto de un MEP para combustibles no tradicionales

Abstract

El presente estudio evalúa el comportamiento del inyector del sistema de inyección electrónica indirecta multipunto del Motor de Encendido Provocado (MEP). Se realiza una investigación bibliográfica y experimental, partiendo de la selección de los vehículos en base a las características del parque automotor del país, considerando que el Distrito Metropolitano de Quito (DMQ) es el más representativo en automotores, para realizar las pruebas de emisiones de gases con ciclo on board en una ruta mixta utilizando mezclas de combustibles tradicionales con porcentajes de etanol anhidro: Extra, Extra 5%, Extra 15%, Súper 5% y Super 15%. Luego se ejecuta un análisis semicuantitativo de Microscopia Electrónica de Barrido (MEB) a los residuos obtenidos al operar los vehículos con gasolina extra y extra con 5% de etanol anhidro. También se obtienen vistas estereoscópicas de las mallas de los microfiltros de los inyectores de los automotores. Por último, se efectúa una simulación CFD de la inyección de combustible en la tobera del inyector comparando el comportamiento de la gasolina extra y extra con 5% de etanol. Después de analizar los resultados se concluye que las emisiones de CO2, NOx y HC del combustible alternativo con etanol anhidro comparadas con las emisiones del combustible convencional nos muestran que las emisiones de gases con taminantes en caliente de los vehículos son mayores cuando se utiliza combustible alternativo con etanol anhidro. La carga contaminante en los microfiltros de los inyectores que utilizaron combustible convencional es mayor a la de los microfiltros de los inyectores que utilizaron combustible alternativo con etanol anhidro. La simulación CFD de flujo de combustible en el inyector, nos muestra que el tiempo turbulento es mayor al utilizar combustible extra con 5% de etanol a diferencia de la gasolina extra donde el tiempo turbulento disminuye.