Incidencia del sistema de inyección y calidad del combustible sobre los factores de emisión en motores de encendido provocado a 2850 msnm

Abstract

Debido al alto impacto del transporte en la eficiencia energética de la industria, los datos obtenidos en los últimos años, se puede apreciar un aumento del parque automotor evidenciándose un mayor porcentaje de emisiones contaminantes hacia el ambiente. El presente trabajo tuvo como objetivo: Determinar los factores de emisión mediante ciclos simulados en dinamómetro de chasis (ciclo IM240), con dos motores de encendido provocado de inyección indirecta y directa alimentado con dos tipos de combustible: Súper G-Prix y Súper Evol-T, para la identificación de la mejor variante en los parámetros analizados. El primero vehículo marca Chevrolet modelo Aveo del año 2017 incorpora un motor de combustión interna de inyección electrónica multipunto. Por otra parte, el vehículo marca Hyundai modelo Elantra del año 2010, posee un motor de combustión interna de inyección directa y de tipo atmosférico. En las pruebas se usa un equipo de dinamómetro de chasis con rodillos. Se aplican la prueba de ruta IM240, con finalidad de analizar el consumo de combustible y el estudio de las emisiones que genera el vehículo. Para cada una de las pruebas se realizan tres repeticiones usando cada uno de los dos tipos de combustibles, empleando pruebas sin aire acondicionado y otras con el aire acondicionado encendido. Para el estudio se empleó el laboratorio del Centro de Transferencia Tecnológica para la Capacitación e Investigación en Control de Emisiones Vehiculares (CCICEV) a una altura de 2850 mnsm. Posteriormente, se hace un análisis estadístico de los datos obtenidos. Teniendo el mejor resultado al Hyundai Elantra con gasolina super G-Prix sin aire acondicionado obteniendo los menores valores de FCO (3,661 g/Km), FHC (0,097 g/Km) y FNOx (0,576 g/Km).