Optimización de un sistema de embrague seco para aprovechar al máximo la transmisión de potencia del motor Renault k4j para un vehículo rally

Abstract

El presente estudio se orientó a mejorar el sistema de embrague seco del motor Renault K4J, que equipa al Renault Clio 1.4, aplicando técnicas innovadoras de ingeniería y materiales de alto rendimiento para optimizar la transferencia de potencia y el desempeño en rally. La investigación se desarrolló mediante un enfoque descriptivo-práctico y analítico, permitiendo identificar y medir aspectos críticos como la fricción, el desgaste y la transmisión de torque. En su configuración inicial, el sistema mostraba un coeficiente de fricción de 0.35 y una fuerza de fricción cercana a 1500 N, lo que se traducía en una eficiencia del 80% en la transferencia de potencia bajo condiciones exigentes (3000 rpm). Luego de las modificaciones realizadas, se logró disminuir el coeficiente de fricción a 0.292 y aumentar la fuerza de fricción hasta 1752 N, lo que equivale a una mejora aproximada del 17% en la capacidad de transmitir torque sin deslizamientos. Estos resultados confirman que la optimización aplicada incrementa significativamente la eficiencia en la transferencia de potencia, mejorando el rendimiento competitivo, aunque conlleva un mayor desgaste en las superficies de contacto. La contribución original de este trabajo radica en la combinación de simulaciones avanzadas (utilizando herramientas como SimSolid) y ensayos experimentales, proporcionando un enfoque cuantitativo que resulta aplicable al diseño de sistemas de embrague para vehículos de alto rendimiento en competencias de rally.