https://repositorio.uisek.edu.ec:443/jspui/handle/123456789/5609 UISEK-T MEC 2026-04-10T15:34:33Z https://repositorio.uisek.edu.ec:443/jspui/handle/123456789/5461 Título : Diseño en concepto de buzón electroneumático automatizado, para la mediana minería ecuatoriana Autor : Almeida Cruz, Bryan Wladimir Resumen : Este estudio propone el diseño de un buzón electroneumático automatizado para abordar los desafíos en la mediana minería subterránea en Ecuador. Se realiza un diagnóstico de la situación actual y se consideran normativas internacionales de seguridad y calidad. El diseño preliminar busca mejorar la productividad y reducir los riesgos operativos hasta en un 30%. Se destaca que esta solución tiene el potencial de generar mejoras significativas en la productividad, costos operativos y seguridad laboral en la industria minera. Se recomienda la construcción de un prototipo a escala real para validar y optimizar el diseño propuesto. Con esto, se espera contribuir al avance y modernización de la mediana minería subterránea en el país. Descripción : This study proposes the design of an automated electropneumatic mailbox to address the challenges in medium underground mining in Ecuador. A diagnosis of the current situation is made and international safety and quality regulations are considered. The preliminary design seeks to improve productivity and reduce operational risks by up to 30%. It is highlighted that this solution has the potential to generate significant improvements in productivity, operating costs and occupational safety in the mining industry. The construction of a full-scale prototype is recommended to validate and optimize the proposed design. With this, it is expected to contribute to the advancement and modernization of medium-sized underground mining in the country. 2025-03-01T00:00:00Z https://repositorio.uisek.edu.ec:443/jspui/handle/123456789/5294 Título : Construcción de una máquina trituradora y extrusora de plásticos para filamentos, basada en diseño Precious Plastic. Autor : Casa Lincango, Kevin Ernesto; Moreno Guerra, Sebastián Alejandro Resumen : El plástico es un material a base de largas cadenas de carbono, que se utiliza en gran cantidad gracias a la fácil operación o a las excelentes propiedades que posee. También la producción de plástico mantiene un crecimiento constante, lo cual provoca grandes cantidades de desechos y residuos sólidos que se acumulan diariamente, generando impacto en el entorno. El programa de reciclaje que mantiene la Universidad Internacional Particular SEK, no está siendo aprovechado correctamente por la Institución al tener una empresa externa para el tratamiento del mismo. Para lograr que la Universidad tenga un aprovechamiento del plástico desechado, se realizó una encuesta direccionada a la comunidad del campus Carcelén para determinar la factibilidad de la implementación de una máquina trituradora y extrusora de plástico, sustentando su diseño con instrumentos de investigación como el QFD, cálculos matemáticos, modelación y simulación a través de software. En este trabajo de investigación se muestra cómo se construyó una máquina capaz de triturar y extruir los desechos plásticos basada en diseños de Precious Plastic para la fabricación de filamento con plástico reciclado de la Universidad Internacional SEK (campus Carcelén). Los resultados obtenidos por las encuestas mostraron que el 52.3% de la comunidad UISEK adquiere envases plásticos, siendo las botellas PET de (Dasani-Tesalia) las más consumidas con un promedio de 180 botellas semanales y que un 36.7% lo colocan en los puntos de reciclaje correspondientes; se analizó mediante un QFD las principales características técnicas y de funcionamiento teniendo puntos sobresalientes para el diseño como: costo y usabilidad de la máquina, este análisis permitió el modelamiento en 3D de la máquina mediante software y a través de esto generar simulaciones y cálculos matemáticos para el diseño mecánico y térmico. Con la construcción y experimentaciones de la máquina, la misma es capaz de trabajar sin inconvenientes con un solo sistema mecánico triturando cerca de 0.54kg y extruyendo 0.241kg por cada hora presentando una alta confiabilidad en su sistema y validando el diseño. Descripción : Plastic is a material composed of long chains of carbon, widely used in large quantities due to its ease of operation and excellent properties. Plastic production also continues to grow steadily, leading to significant amounts of waste and solid residues accumulating daily, causing environmental impact. The recycling program maintained by International University SEK is not being effectively utilized by the institution due to outsourcing the waste treatment to an external company. To enable the university to make better use of discarded plastic, a survey was conducted among the Carcelén campus community to determine the feasibility of implementing a plastic shredder and extruder machine. The design was supported by research instruments such as QFD, mathematical calculations, modeling, and simulation through software.This research project demonstrates how a machine capable of shredding and extruding plastic waste was constructed, based on Precious Plastic designs for filament manufacturing using recycled plastic from International University SEK (Carcelén campus). The survey results showed that 52.3% of the university community acquires plastic containers, with PET bottles (Dasani-Tesalia) being the most consumed, averaging 180 bottles per week. Additionally, 36.7% of the community disposes of plastic waste in the designated recycling points. Through QFD analysis, key technical and operational characteristics were identified, emphasizing machine cost and usability. This analysis facilitated 3D modeling of the machine using software, enabling simulations and mathematical calculations for mechanical and thermal design. After the construction and conducting tests with the machine, it was found that it operates smoothly with a single mechanical system, capable of shredding approximately 0.54 kg and extruding 0.241 kg per hour, demonstrating high reliability, and validating the design. 2024-05-01T00:00:00Z https://repositorio.uisek.edu.ec:443/jspui/handle/123456789/5201 Título : Diseño en concepto de un sistema de ventilación de aire para el Laboratorio de Microbiología de la Facultad De Ingeniería y Ciencias Aplicadas de la UISEK Autor : Paute Maldonado, Marco Santiago Resumen : El presente proyecto de investigación se planteó diseñar un sistema de ventilación de aire con base a las normativas vigentes y evaluación de su funcionamiento mediante simulación en Design Builder para optimización de la calidad de aire interior en el laboratorio de Microbiología de la Facultad de Ingeniería y Ciencias Aplicadas de la UISEK. La metodología utilizada fue de tipo deductivo, descriptivo e hipotético. La definición de los parámetros de calidad del aire y la información meteorológica se realizó por medio de la revisión bibliográfica. Por su parte, para la realización del diagnóstico de la calidad del aire interior en el laboratorio de microbiología se aplicaron análisis en el Laboratorio LASA, mientras que para el nivel de CO2 existentes en el ambiente se utilizó el medidor Amprobe CO2-100. En relación a la validación del sistema de ventilación se consideró la mecánica de fluidos y método de pérdida de presión como mecanismo de cálculo. Los resultados muestran que la calidad del aire actual en el laboratorio sobrepasa los niveles máximos recomendado de CO2 alcanzado 700 ppm, esto incide en sus condiciones, funcionamiento y naturaleza. En vista de esta situación se recomienda la implementación del sistema de ventilación, esto se definió por medio del cálculo de aspectos como la caída de presión, accesorios, codos, CFM, KGR, ductos, densidad del aire, lo cual permitió validar el diseño en el proceso de simulación. Descripción : The purpose of this research project was to design an air ventilation system based on current regulations and to evaluate its performance through simulation in Design Builder to optimize indoor air quality in the Microbiology laboratory of the Faculty of Engineering and Applied Sciences of the UISEK. The methodology used was deductive, descriptive and hypothetical. The definition of air quality parameters and meteorological information was done through literature review. For the diagnosis of indoor air quality in the microbiology laboratory, analyses were carried out at the LASA Laboratory, while the Amprobe CO2-100 meter was used to measure the level of CO2 in the environment. In relation to the validation of the ventilation system, the fluid mechanics and pressure loss method was used as a calculation mechanism. The results show that the current air quality in the laboratory exceeds the maximum recommended levels of CO2 reaching 700 ppm, which affects its conditions, operation and nature. In view of this situation the implementation of the ventilation system is recommended, this was defined by calculating aspects such as pressure drop, fittings, elbows, CFM, KGR, ducts, air density, which allowed validating the design in the simulation process. 2024-02-01T00:00:00Z https://repositorio.uisek.edu.ec:443/jspui/handle/123456789/5051 Título : Diseño de un sistema de gestión energética bajo las nuevas condiciones productivas en la compañía industria metálica Cotopaxi según la norma ISO 50001. Autor : Jerez Venegas, Victoria Genoveva Resumen : Dentro del contexto de conservación de la energía se han realizado varios estudios interesados en diseñar o implementar medidas de desarrollo incesante para un correcto desempeño de electricidad en las industrias, con el objetivo de reducir el pago de planillas generadas por el mal manejo del consumo eléctrico, tener un control de producción vs consumo y finalmente disminuir en lo posible las emisiones de CO2, sin embargo, dichos estudios el diagnóstico energético no es su base principal. Este trabajo de investigación se ha realizado con el fin de diseñar un Sistema de Gestión Energética (SGEn) de acuerdo con norma ISO 50001 mediante la obtención de la línea base. La metodología empleada inicia desde una recolección de datos de las nuevas condiciones productivas de la empresa, evaluación de indicadores energéticos y la influencia energética en las áreas de la compañía Industria Metálica Cotopaxi (IMC) mediante el diagrama de Pareto. Otro factor que se recalca es establecer plan de mejoras mediante la conexión trifásica de 7 días (14/06/2023-21/06/2023) con el dispositivo Fluke 435 II para evaluar la energía y su calidad en la empresa IMC mediante las regulaciones de energía ACERNN 002/20, IEEE-519/1159. Como resultado se obtuvo que la energía y el área de producción 1 son objeto de estudio con el 80% de influencia, penalización por 0.56 factor de potencia, armónicos fuera del rango de regulación, distorsión de voltaje y desequilibrio de corriente, con esos resultados se establece el plan de mejoras energéticas y finalmente el diseño de gestión energética acoplado al diagnóstico energético, mediante el PLAN 1, para la implementación inmediata. Como conclusión del presente trabajo se determinó que se puede lograr disminuir 3864 kWh anuales con el diseño del SGEn mediante el PLAN 1. Descripción : Within the context of energy conservation, several studies have been carried out interested in designing or implementing incessant development measures for a correct performance of electricity in industries, with the aim of reducing the payment of payrolls produced by the mismanagement of electricity consumption, having a control of production vs. consumption and finally reducing CO2 emissions as much as possible, however, said studies are not the main basis of energy diagnosis. This research work has been carried out in order to design an Energy Management System (EMS) in accordance with the ISO 50001 standard by obtaining the baseline. The methodology used starts from a data collection of the new productive conditions of the company, evaluation of energy indicators and the energy influence in the areas of the company Industria Metálica Cotopaxi (IMC) through the Pareto diagram. Another factor that is emphasized is to establish an improvement plan through the three-phase connection of 7 days (06/14/2023-06/21/2023) with the Fluke 435 II device to evaluate the energy and its quality in the IMC company through the ACERNN 002/20, IEEE-519/1159 energy modifications. As a result, it was obtained that the energy and the production area 1 are the object of study with 80% influence, penalty for 0.56 power factor, harmonics outside the regulation range, voltage distortion and current imbalance, with these results the energy plan is established and finally the energy management design coupled to the energy diagnosis, through PLAN 1, for implementation. As a conclusion of this work, it will be concluded that it is possible to reduce 3864 kWh per year with the design of the EnMS through PLAN 1. 2023-09-01T00:00:00Z https://repositorio.uisek.edu.ec:443/jspui/handle/123456789/3908 Título : Selección de un material sostenible para el mecanismo piñón cremallera de una barra de dirección hidráulica considerando el método de evaluación de ciclo de vida (LCA) y aplicando métodos multicriterios (MCDM) y comprobación por elementos finitos (FEM) Autor : Vallejo Galarraga, Juan José Resumen : This work presents the selection and simulation of a sustainable material for the rack and pinion mechanism of a steering bar, being chosen a material that is sustainable over time and causes the least impact on the environment during all its life stages, at the same time This material met the technical and economic demands of the design. For this, a multi-criteria decision-making methodology (MCDM) combined with the life cycle assessment method (LCA) is required to obtain the best material taking into account its environmental impact and its mechanical and physical properties. After applying the multi-criteria methods and the life cycle analysis, the results of each method are compared with each other and the best material option was determined is SAE 4340 steel, which has specific mechanical properties to control flexural controls. And wear at which the rack and pinion mechanism is at some point with a safety factor within the parameters applied to this type of system and, on the other hand, being a low carbon steel in the life cycle analysis, it presents a lower percentage of energy consumption and CO2 emissions annually, so it causes less impact to the environment during its life cycle. By simulating the selected material in the ANSYS software that allows by importing the model of the mechanism developed in the INVENTOR software, to place the mechanical properties of the material and establish the boundary conditions necessary for the analysis of the behavior of the material in the operation of the mechanism rack pinion. The simulation results were validated by finding the maximum bending stress of Von Mises equal to 405,38 MPa, obtaining a safety factor equal to 2.41, and applying the formulas for the AGMA standard graphs. The entrophy methodology applied to obtain the rankings helps to avoid the subjectivity of the choice of a material and to make it adjust to real parameters, and the control values in the combination of multicriterial methods and in the simulation, it can be said The present work is a valid methodology for the selection of materials in the automotive industry. Descripción : En este trabajo se presenta la selección y simulación de un material sostenible para el mecanismo piñón cremallera de una barra de dirección, siendo el elegido un material sustentable en el tiempo y el que causa menor impacto al ambiente durante todas sus etapas de vida, al mismo tiempo este material cumplirá las exigencias técnicas y económicas del diseño. Para lo cual se utilizó una metodología de toma de decisiones multicriterios (MCDM) combinado con el método de evaluación del ciclo de vida (LCA) para así obtener el mejor material tomando en cuenta su impacto ambiental y sus propiedades mecánicas y físicas. Luego de aplicar los métodos multicriterio y el análisis de ciclo de vida, se comparan los resultados de cada método entre si y se determinó que la mejor opción de material es el acero SAE 4340 que presenta propiedades mecánicas suficientes para soportar los esfuerzos por flexión y desgaste a los que está sometido el mecanismo piñón cremallera con un factor de seguridad dentro de los parámetros aplicados a este tipo de sistemas y por otro lado al ser un acero de bajo carbono en el análisis de ciclo de vida presenta un porcentaje menor de consumo de energía y emisiones de CO2 anualmente, por lo que causa un menor impacto al ambiente durante su ciclo de vida. Mediante la simulación del material seleccionado en el software ANSYS que permite mediante la importación del modelo del mecanismo desarrollado en el software INVENTOR, colocar las propiedades mecánicas del material y establecer las condiciones de frontera necesarias para el análisis del comportamiento del material en el funcionamiento del mecanismo piñón cremallera. Los resultados de la simulación fueron validados encontrando el esfuerzo de flexión máximo de Von Mises igual a 405,38 MPa obteniendo un factor de seguridad igual a 2,41, y aplicando las fórmulas para engranes de la norma AGMA. La metodología IEM-TOPSIS aplicada para obtener los rankings ayuda a evitar la subjetividad de la elección de un material y hacer que se ajuste a parámetros reales, y los valores obtenidos en la combinación de los métodos multicriterio y en la simulación, se puede decir que el presente trabajo es una metodología válida para la selección de materiales en la industria automotriz. 2020-08-01T00:00:00Z https://repositorio.uisek.edu.ec:443/jspui/handle/123456789/2893 Título : CONSTRUCCIÓN DE MULTIAGENTES ESPECIALIZADOS PARA LA BÚSQUEDA DE UN OBJETIVO COMÚN BASADOS EN SISTEMAS SWARM ROBOTICS Autor : Reyes Ortega, Bryan Alexander Resumen : Este proyecto de graduación tiene por objetivo el desarrollo de algoritmos de búsqueda para realizar funciones específicas por agentes que por sus características y elementos implicados están en capacidad de cumplir con procesos puntuales de exploración y ubicación de la meta general de la colmena o falla de campo. El trabajo se basa principalmente en un sistema que emula un comportamiento de enjambre en un ambiente controlado, donde un explorador hace búsqueda exhaustiva para encontrar un objetivo común propuesto sujeto a probabilidad de fallas en el terreno que se corrigen mediante el uso de un agente especialista en construcción, el cual conoce la posición del buscador cuando este activa la antena LED emisora de luz infrarroja incorporada que señala el desperfecto; si se encuentra imposibilitado para continuar los procesos de búsqueda. Este trabajo se centra en el diseño mecánico, electrónico y algorítmico del buscador, del ambiente controlado y objetivo. 2018-03-01T00:00:00Z https://repositorio.uisek.edu.ec:443/jspui/handle/123456789/2883 Título : ANÁLISIS DE BIODIÉSEL A BASE DE ACEITE DE FUENTE VEGETAL Autor : Castro Quilumba, Edwin Roberto Resumen : El trabajo de titulación logró obtener biodiésel mediante aceites vegetales reutilizados, por medio del proceso químico llamado transesterificación, con este se realizó mezclas de combustibles al 10% y al 20% de biodiésel con diésel premium ecuatoriano, este biodiésel y las mezclas fueron caracterizados mediante pruebas físicas y químicas, que determinan niveles de azufre, índice de cetano, densidad, viscosidad, punto de inflamación, entre otros, todos bajo normas INEN y ASTM que establecen las mejores muestras. Para usarlas en motores de combustión interna diésel como son el vehículo Mazda BT50 y el vehículo Great Wall Wingle5, determinando la incidencia en el rendimiento mecánico del vehículo; con pruebas de torque, potencia y opacidad, para con ellas analizar y comparar estadísticamente en función de los valores nominales de los vehículos y en base a las normas nacionales vigentes en el Ecuador. Se concluyó que la mezcla B10 es la más óptima para sustituir al diésel al 100%, obteniendo solo una reducción del 2.37% en torque y una reducción de 1.367% en potencia con respecto al diésel estos datos fueron obtenidos en el vehículo Great Wall. En cambio, en el vehículo Mazda se obtuvo una reducción de 0.94% en torque con el combustible B10 y una reducción del 1.21% en potencia con la mezcla de combustible B20. Por lo que concluye que a medida que se aumenta la concentración de biodiésel en la mezcla la eficiencia térmica disminuye, esto debido a los problemas de atomización y aumento de viscosidad y densidad del combustible, por otra parte, se concluye que los combustibles con mezclas de biodiésel si reducen la emanación de humo negro 2018-03-15T00:00:00Z https://repositorio.uisek.edu.ec:443/jspui/handle/123456789/2871 Título : ANÁLISIS DEL COMPORTAMIENTO DE UN MOTOR ELÉCTRICO, ADAPTADO A UNA MOTOCICLETA, BAJO CARACTERÍSTICAS DE TORQUE, POTENCIA Y VELOCIDAD Autor : Valencia Rodríguez, Andrés Javier Resumen : El presente proyecto tiene como objetivo construir un sistema de tracción eléctrico, adaptado a una motocicleta, con la idea de tener otro método para reducir la contaminación de la ciudad de Quito. Se seleccionó el motor eléctrico modelo BLDC Brushless de 5[kW] de potencia, y el controlador modelo VEC300 de tipo BLDC 5[kW], de igual manera se realizó un estudio mecánico. El prototipo de motocicleta a utilizar es modelo Tundra Gxr200, año de fabricación 2012. Al realizar las pruebas en el dinamómetro se obtuvieron los diagramas de resultados toque y potencia vs. rpm, en donde su desempeño no fue del todo eficiente, debido al uso de baterías de plomo viejas, dando medidas de torque y potencia pico no muy altas, y distintos resultados de voltaje y amperaje, no hubo estabilidad, este es el primer avance del proyecto, posteriormente se tiene previsto implementar una fuente distinta de energía, mejorando el desempeño de la motocicleta eléctrica. 2018-03-01T00:00:00Z https://repositorio.uisek.edu.ec:443/jspui/handle/123456789/2832 Título : ANÁLISIS DE UN COMBUSTIBLE ALTERNATIVO A BASE DE FUENTE VEGETAL MÁS ADITIVO Autor : Maigua Muela, Jhonny Sebastian Resumen : El objetivo del trabajo presentado es analizar los resultados obtenidos de torque, potencia y opacidad utilizando bancos de pruebas estáticas para la recolección y comparación de datos de las mezclas de diésel/ biodiesel de aceite de frituras con aditivo. Se determinó el torque, potencia y opacidad de los vehículos con las respectivas mezclas utilizando un dinamómetro y un opacímetro para demostrar el comportamiento interno del motor y la cantidad de contaminación que provocan con cada una de las mezclas utilizadas. El análisis de los resultados de torque y potencia no tuvieron una variación de gran magnitud para los vehículos con sus respectivas mezclas, sin embargo el porcentaje de opacidad se redujo a medida que la cantidad de biodiesel aumenta en las mezclas coincidiendo para los dos vehículos. Basado en los resultados obtenidos en el estudio, se concluye que el uso de biodiesel ayuda en la disminución de contaminación al medio ambiente y que la variación en los resultados de torque y potencia son mínimos basados en las fichas técnicas proporcionadas por los fabricantes de los vehículos. 2018-03-01T00:00:00Z https://repositorio.uisek.edu.ec:443/jspui/handle/123456789/2819 Título : OBTENCIÓN DE ALCOHOL A PARTIR DEL TALLO DE MAÍZ PARA APLICACIÓN COMO COMBUSTIBLE ALTERNATIVO EN MCI Autor : Ortega Tapia, Juan Francisco Resumen : En el presente trabajo de titulación, se obtuvo alcohol a partir del tallo de maíz mediante fermentación alcohólica con el fin de aplicarlo como combustible en un motor de combustión interna. El proyecto se dividió en dos partes, la primera parte indicó el procedimiento para la obtención de alcohol a partir del tallo de maíz tipo Zea mays L y la segunda el desarrollo de los ensayos de torque, potencia, consumo de combustible, emisiones dinámicas y estáticas en un motor de combustión interna(MCI). En la obtención de alcohol se adecuó la materia prima para obtener el jugo y combinarlo en una proporción de 1% (v/v) con las levaduras tipo Saccharomyces cerevisiae, con el fin de realizar la fermentación alcohólica y obtener etanol como combustible mediante destilaciones simple. En la segunda parte se realizaron los ensayos de torque y potencia por el método de plena carga, emisiones estáticas por el método NTE INEN 2004, emisiones dinámicas y consumo de combustible por medio del ciclo IM240, en un automóvil modelo Spark de cilindraje 995 cc con gasolina súper y biocombustible E50. Además, se realizaron comparaciones de los parámetros obtenidos en los ensayos entre estos dos combustibles. Finalmente, en el proceso de obtención de etanol, se obtuvo una cantidad de 1810 mL de etanol con un porcentaje de alcohol del 91° a partir de 54 L de jugo de tallo de maíz, el cual fue utilizados para el proceso de ensayos de motor, obteniendo que el biocombustible E50 produce menor cantidad de CO, CO2, HC hacia el ambiente que el combustible súper, pero emite mayor cantidad de NOx que el combustible súper, además el biocombustible E50 consume menor cantidad de combustible que la gasolina súper. 2018-02-27T00:00:00Z https://repositorio.uisek.edu.ec:443/jspui/handle/123456789/2804 Título : ANÁLISIS DEL PROCESO DE CONSTRUCCIÓN DEL MOLDE PARA LA CUBIERTA DE GUARDACHOQUE MEDIANTE LA TÉCNICA DE HERRAMIENTA RÁPIDA MOLDEO POR RESINA Autor : Taipe Yugcha, Luis Javier Resumen : Como resultado del presente proyecto se definió un proceso para la obtención de moldes para guardachoques a través de la aplicación de la técnica directa de rapid tooling mediante la colocación manual de resina poliéster reforzada con fibra de vidrio, inicialmente se fabricó un primer prototipo empleando los métodos aplicados por los artesanos del sector con el fin de verificar la calidad del producto obtenido, seguidamente se obtuvo la topografía del guardachoque mediante escaneo en tres dimensiones, luego con la ayuda de un software de ingeniería inversa se obtuvieron los planos de la pieza original, con esta información se hizo una comparación con la imagen escaneada del primer prototipo mediante un software de control de calidad, en el cual se verificaron las desviaciones dimensionales y de forma, después se comprobó la capacidad de la resina para replicar la textura de las superficies en contacto y, el desgaste que le proporciona la producción repetida de piezas mediante mediciones hechas con un rugosímetro luego de cada una de las primeras 5 piezas y después cada 5 piezas hasta un total de 20 piezas, al final de estas pruebas se concluye que la temperatura ambiental afecta tanto a la pieza original como al molde lo que provocó una diferencia entre las dimensiones del molde respecto a la pieza original de alrededor del 9%, de igual manera existió una variación entre el modelo 3D del guardachoque original y el guardachoque original real comparándolo mediante inspección visual, por otro lado se constató que la resina poliéster en la dosificación recomendada por los proveedores es capaz de reproducir la textura de la superficie al detalle y su desgaste es mínimo en un promedio de 0,1 μm por cada pasada con un adecuado proceso de tratamiento de la superficie. Finalmente se propone mejoras al proceso de obtención del molde y aplicables a la obtención de los planos CAD de piezas dimensiones medianas y de secciones delgadas 2 mm para el caso del guardachoque. 2018-02-01T00:00:00Z https://repositorio.uisek.edu.ec:443/jspui/handle/123456789/2798 Título : APLICACIÓN DE INGENIERÍA INVERSA PARA EL ESTUDIO DE REFUERZO DEL PARACHOQUES INFERIOR DEL SPORTAGE R POR SIMULACIÓN CAE USANDO MATERIALES ALTERNOS Autor : Villarruel Jaramillo, Andrés Fabricio Resumen : Con el fin de incrementar la producción nacional de partes automotrices, las ensambladoras nacionales buscan constantemente alternativas que permitan disminuir el CKD importado y así beneficiarse con las regulaciones impuestas por el COMEX. Este documento, describe el funcionamiento del refuerzo inferior de parachoques, mismo que forma parte del sistema de protección de peatones, usando la metodología de ingeniería inversa se digitalizo el repuesto con ayuda de un scanner 3D, se procedió a realizar una simulación computacional con análisis de dinámica explícita, donde se determinaron los parámetros principales de funcionamiento, de diseño y de falla. Con los resultados del estudio, es posible establecer una lista de materiales alternos para el reemplazo del polipropileno como material base de fábrica sin variar la geometría y respetando la normativa referente a la protección de peatones. 2018-02-01T00:00:00Z https://repositorio.uisek.edu.ec:443/jspui/handle/123456789/2794 Título : DISEÑO Y FABRICACIÓN DE UN NUEVO PERFIL METÁLICO QUE SE UTILIZARA COMO BASTIDOR AUXILIAR PARA LOS CAMIONES HINO DE HASTA SEIS TONELADA DE PESO UTILIZANDO EL MÉTODO DE ELEMENTOS FINITOS MEF Autor : Paucar Gualotuña, Alexander Giovanni Resumen : El presente proyecto de investigación consiste en validar el material más óptimo que pueda soportar la resistencia y rigidez del mismo con una sección de perfil tipo “Z”, además que deberá cumplir para adaptación de ensamble como bastidor auxiliar sobre el chasis principal para el camión marca HINO de la serie 300. y que soporte para una carga máxima de 6000 kg. La compañía SIDEC S.A que realiza importaciones de dos tipos de materiales estructurales para sus distintos productos por lo cual requiere que sirva como apoyo técnico para su compra y fabricación del mismo y estos son acero ASTM A-572 Grado 50 y el ASTM a-572 Grado 65. Para llegar al diseño optimo se aplicaron los métodos como es de análisis por cálculos LRFD (Load and Resistance factor design) usando sus ecuaciones respectivas de la ley de Hooke para determinar la deformación crítica y su factor de seguridad, para así comparar los resultados con el método de elementos finitos, realizando simulaciones mediante la ley de distorsión de Von Mises teoría de la falla se obtuvieron los resultados de deformación, factor de seguridad y de esfuerzos. Además, para garantizar la resistencia adecuada se aplicó un modelo matemático parte de un segmento del material seleccionado del acero ASTM A-572 Grado 64 cuyos valores están dentro los parámetros indicados para esta investigación. Obtener resultados con los métodos analíticos, simulaciones y elementos finitos cuyos valores obtenidos determinar y seleccionar para construir con el material más óptimo tomando en cuenta la economía, resistencia y ligereza respectiva. 2018-02-01T00:00:00Z https://repositorio.uisek.edu.ec:443/jspui/handle/123456789/2793 Título : DISEÑO Y CONSTRUCCIÓN DE UN MOLDE PERMANENTE PARA LA FABRICACIÓN DE BORNES DE BATERÍA AUTOMOTRICES Autor : Jami Jami, Milton Danilo Resumen : El siguiente trabajo de investigación se centra en el diseño de un molde permanente para la fabricación de bornes de batería en aleación de cobre. Se realizó estudios metalográficos y espectrométricos para determinar la aleación con la que está constituido el borne comercializado a nivel de Ecuador. Esto posibilita fabricar uno nuevo, con una geometría pre-establecida, con una aleación que se asimile a la original, se generó la geometría de la pieza a ser analizada en el software NX 10, además se optimiza el diseño del molde haciendo uso de un software de simulación CFD, ANSYS Fluent, que incluye el análisis de llenado y solidificación del material fundido, prediciendo fallas de funcionamiento, posteriormente se realiza las simulaciones necesarias, se interpretan los datos obtenidos comparando con los métodos de cálculo tradicional de las variables como velocidades de colado, caudales, tiempo de llenado, tiempo de solidificación, validando los resultados obtenidos, seguido de ello se manufactura los moldes mediante control numérico computarizado CNC para ejecutar este trabajo se usa NX CAM Software, empleando las estrategias de mecanizado que permitan obtener de un solo bloque las cuatro cavidades, para finalizar se realizaron protocolos de prueba en el molde obteniéndose el borne fundido, para validar su geometría y funcionamiento aplicando nuevas tecnologías como la implementación del uso de software para evitar reprocesos en la industria de la fundición de metales. 2018-02-01T00:00:00Z https://repositorio.uisek.edu.ec:443/jspui/handle/123456789/2792 Título : DISEÑO Y CONSTRUCCIÓN DE UNA PERSIANA PARA EVITAR EL RECALENTAMIENTO DEL MOTOR DE COMBUSTIÓN INTERNA DE UN AUTOBÚS TIPO AK DEL CONSORCIO MEJÍA BRITO Autor : Cárdenas Yánez, Rodrigo Andrés Resumen : El proyecto tiene como objetivo principal diseñar, simular y construir una persiana de un autobús tipo AK perteneciente al “Consorcio Mejía Brito”, que cumpla con los parámetros principales de diseño para evitar el recalentamiento de su motor de combustión interna. Para esto, se adquirió la cubierta que viene instalada en el autobús con el fin de tomar las dimensiones de su perfil para el estudio de ingeniería, así como también el material idóneo para la fabricación de la autoparte. Como primera instancia se identificó las dimensiones de los perfiles de la cubierta del autobús para realizar un levantamiento de dos (2) prototipos de persianas. Posteriormente se modeló los dos (2) prototipos de persiana más la persiana que lleva instalada en el autobús en NX Siemens (CAD), en dónde se analizó el flujo de aire mediante simulación computacional (CFD). Seguidamente se observó el comportamiento del flujo de aire de las tres (3) configuraciones de persiana del autobús. Adicionalmente en un análisis posterior se identificó el prototipo con el material idóneo para elaborar una tabla comparativa de resultados y finalmente construir el prototipo final. 2018-01-01T00:00:00Z https://repositorio.uisek.edu.ec:443/jspui/handle/123456789/2791 Título : PROTOTIPADO DE GUARDACHOQUE DE VEHÍCULO CHÉVROLET AVEO, MEDIANTE LA OPTIMIZACIÓN DEL PROCESO DE TRANSFERENCIA DE RESINA ASISTIDA POR VACÍO VARTM, EMPLEANDO MATERIALES COMPUESTOS HIBRIDOS Autor : Jimenez Pereira, Diego Javier Resumen : Con el fin de brindar una alternativa para la manufactura de autopartes en el Ecuador y de aportar al cambio de la matriz productiva, se aplicó el proceso VARTM en el prototipado del guardachoque del vehículo Chevrolet Aveo. Para lo cual se caracterizó la permeabilidad de las fibras utilizadas como refuerzo y del material híbrido con y sin malla de distribución. El uso de fibras naturales dentro del compuesto híbrido disminuyen el tiempo de infusión en un 10.4 % respecto a la fibra de cabuya y un 20.48 % respecto a la fibra de vidrio. Además, con la utilización de una malla de distribución y el peel ply, el tiempo de infusión se reduce en un 64.4 %. Para la optimización del proceso VARTM, en el prototipado del guardachoque, se llevaron a cabo varias simulaciones de los diseños para la ubicación de puntos de entrada de resina y de vacío. El software Autodesk Moldflow permitió modificar y agregar puntos de entrada de resina con el fin de observar la evolución del flujo y el tiempo de llenado para cada diseño planteado. El diseño propuesto reduce un 81.56 % el tiempo de llenado del molde del guardachoque. El resultado de la simulación numérica fue validado mediante la experimentación del proceso, obteniendo una gran concordancia entre ambos métodos. 2018-02-15T00:00:00Z https://repositorio.uisek.edu.ec:443/jspui/handle/123456789/2790 Título : DISEÑO Y CONSTRUCCIÓN DE SOPORTE INFERIOR DEL AMORTIGUADOR PARA SUSPENSIÓN DELANTERA INDEPENDIENTE TIPO MCPHERSON Autor : Peñafiel Martínez, Luis Raúl Resumen : Hoy en día adaptar un vehículo a necesidades específicas es una tarea común, la variación de la altura de la carrocería es un parámetro que influye desde la estética hasta en la funcionalidad del vehículo por lo que hace que esta modificación sea muy requerida, en muchos casos está es realizada de manera empírica lo que afecta negativamente al desempeño del sistema de suspensión, del sistema de dirección y que incluso puede afectar la seguridad de los ocupantes. Esto motiva el desarrollo de un elemento de suspensión que ayude a variar la altura del vehículo sin afectar la seguridad y el desempeño del vehículo para sistemas de suspensión del tipo Macpherson. La obtención de partes automotrices requiere de un proceso, que en algunos casos puede llegar a ser de gran complejidad, más aún si se trata de la fabricación de elementos que intervienen en sistemas vitales para el vehículo, es por esto que el presente estudio aborda los pasos que deben ejecutarse para obtener el producto final desde la obtención del diseño que garantice la funcionalidad requerida, hasta la verificación de desempeño del producto final. El presente trabajo de investigación muestra el proceso de obtención del producto final desde la determinación del modelo para establecer las cargas dinámicas que intervienen en el soporte de suspensión, presenta los pasos de verificación de resistencia del dispositivo mediante análisis transitorio dinámico computacional, el diseño del prototipo final funcional y su verificación mediante en el desarrollo del equipo de medición de aceleración que permite obtener de forma digital a través de un computador e interfaz Arduino el desempeño funcional del prototipo aplicando el método de análisis de espectros mediante la transformada rápida de Fourier, validando por este medio la aplicación de cargas y la calidad de la suspensión. 2018-02-01T00:00:00Z https://repositorio.uisek.edu.ec:443/jspui/handle/123456789/2788 Título : DISEÑO Y CONSTRUCCIÓN DE UN BULLBAR DELANTERO PARA ADAPTAR UN WINCHE PARA RESCATE, EN LAS CAMIONETAS DMAX RT50 EMPLEADAS POR EL CUERPO DE BOMBEROS IBARRA Autor : Flores Benitez, Fernando Rene Resumen : A través del presente proyecto se busca diseñar y construir un bullbar delantero, autoparte destinada para las camionetas DMAX RT50 utilizadas para rescate por el Cuerpo de Bomberos Ibarra que garantice la seguridad y el soporte. trabajo que cuenta con varias etapas entre estas se encuentra la revisión bibliográfica, donde se busca obtener la mayor cantidad de información la que servirá de pilar fundamental. En la etapa de diseño la primera parte es la generación de una idea que se plasmará en un bosquejo que servirá como base para la construcción de un prototipo inicial en un material que se pueda manipular de esta manera poder realizar algunas reformas, consecuentemente proceder con el modelado numérico y simulación tomando en cuenta las características y condiciones de trabajo, que a través de una herramienta permitan emular el comportamiento del bullbar, e identificación posibles puntos de falla para su respetiva análisis mediante el cual después de su validación servirá para la generación de planos de taller y de montaje, terminando finalmente con las conclusiones y recomendaciones que se deben tener en cuanta. 2018-02-01T00:00:00Z https://repositorio.uisek.edu.ec:443/jspui/handle/123456789/2787 Título : DETERMINACIÓN DE LA METODOLOGÍA PARA EL ANÁLISIS DE DESEMPEÑO DEL HABITÁCULO DE SEGURIDAD DE UN VEHÍCULO LIVIANO A IMPACTO FRONTAL SOBRE UNA PARED RÍGIDA POR EL MÉTODO DE LOS ELEMENTOS FINITOS Autor : Chamba Monar, Edwin Alfonso Resumen : Los ingenieros, generalmente utilizan programas computacionales que les permite realizar estudios y análisis basados en métodos explícitos e implícitos, lo cual admite tratar fenómenos físicos que antes eran imposibles analizar con procesos simples de cálculo. El presente estudio se enfoca en determinar una metodología para el análisis de desempeño del habitáculo de seguridad de un vehículo liviano a impacto frontal sobre una pared rígida por el método de los elementos finitos , empleando un diseño CAD en un programa computacional, después se realizó el PRE PROCESAMIENTO, donde permite revisar la geometría, es decir validar errores frecuentes al generar malla de elementos finitos por ejemplo : interferencias, separaciones, duplicados, redondeos, caras duplicadas, entre otras, que se generaron al momento de dibujar el modelo, posterior a esto se determina la SOLUCIÓN en el software Ls Dyna, mediante simulación explicita se visualiza convergencia en cada simulación para lo cual se estableció condiciones de borde, para 6 ensayos con 6 diferentes materiales en el habitáculo impactado en una pared rígida de acuerdo a normativa. Se continuo con un POST- PROCESAMIENTO, que son resultados de la simulación, obtenidos donde se determinó el comportamiento estructural del habitáculo de seguridad evaluando el desempeño al someterse a un impacto frontal a una velocidad de 56 Km/h. Al finalizar la prueba, se determinó que existe un material, que ha superado los esfuerzos máximos, por tanto conlleva a una falla estructural, esto indica que en evento similar puede causar lesiones a los pasajeros del vehículo, es decir no resguardaría y protegería a los ocupantes 2018-02-01T00:00:00Z https://repositorio.uisek.edu.ec:443/jspui/handle/123456789/2785 Título : APLICACIÓN DE UN AISLANTE TÉRMICO COMPUESTO DE FIBRAS DE ABACÁ A UN HORNO CALENTADO POR GLP DE LA EMPRESA NEGOINCO EN LA CIUDAD DE LA CONCORDIA-ECUADOR Autor : Pardo Narváez, Juan Francisco Resumen : El presente trabajo de titulación tiene como objetivo aplicar un aislante térmico compuesto de fibras de abacá aun horno secador de nueces de macadamia calentado por GLP de la empresa Negoinco en la ciudad de la Concordia. Después de algunas investigaciones y aplicaciones del secado de frutos secos, en diferentes empresas y talleres que se dedican al diseño y fabricación de hornos secadores de cacao, café y nueces de distintas especies, se decidió construir un horno en prototipo, con fines de puesta a punto se realizaron prácticas de 3,64 kg con el 40%, 80% y 100% de capacidad en las paredes. La regulación de salida de gas se la hace con la perilla del quemador para abrir o cerrar el paso de GLP, para este proceso no se necesita mucha salida de gas debido a que horno solo tiene que llegar a una temperatura máxima de 77°C. porque las nueces de macadamia a 65°C se despegan de la cascara en su interior y ese es el objetivo por el cual se construyó el prototipo, dependiendo de la cantidad de aíslate en el horno los tiempos de secada mejoran, el mejor tiempo se logró con 100% de capacidad de aislante en el horno usando 3,68kg de abacá con un consumo de 0,06 kg de GLP en 38 minutos. Logrando realizar prácticas de secado, de manera segura lo cual ayudará a los usuarios que deseen este prototipo como parte de sus proyectos tanto en el plano público y privado en mejorar sus tiempos de secado y consumo de GLP. 2018-01-01T00:00:00Z https://repositorio.uisek.edu.ec:443/jspui/handle/123456789/2770 Título : EVALUACIÓN DE LOS SISTEMAS DE CATALIZACIÓN DE VEHÍCULOS A GASOLINA EN CONDICIONES DE ARRANQUE EN FRÍO Autor : Calero Durango, Edison Wilmer Resumen : El objetivo del trabajo presentado fue establecer las variables de contaminación en arranque en frío a través de los sistemas de catalización de los vehículos livianos en la ciudad de Quito, para la evaluación del factor de emisión en las primeras horas del día. Se determinó los factores de emisión de los tres vehículos y dos combustibles extra y ecopais, empleados en una prueba en ruta, en condiciones en arranque en frio, para el estudio se ha planificado realizar 30 pruebas considerando 10 pruebas por cada vehículo, y a su vez cada vehículo realizará 5 pruebas con mezcla de combustible convencional y 5 pruebas con mezcla de combustible etanol, considerando que para esta prueba los vehículos van a estar en reposo entre 10 y 12 horas para que los sistemas del motor y el catalizador se encuentren completamente fríos, como modelos experimental para evaluar los catalizadores y conocer si existen diferencias significativas en los factores de emisión al utilizar gasolina extra y gasolina ecopaís. Los resultados obtenidos demuestran que los catalizadores no son eficientes en los primeros 90 s, permitiendo que las emisiones sean elevadas; y que el uso del combustible etanol tiene un mejor comportamiento disminuyendo las emisiones de CO y HC pero aumentando los NOx. Basados en los resultados del estudio de los catalizadores se concluye, que entre los combustibles y los vehículos no existe diferencia significativo para los HC y NOx, mientras para CO existe diferencia significativa en el uso de combustible ecopaís y extra. Palabras clave: catalizador, evaluación, etanol, factores de emisión, arranque en frío. 2018-02-01T00:00:00Z https://repositorio.uisek.edu.ec:443/jspui/handle/123456789/2769 Título : DISEÑO Y SIMULACIÓN DE UN SISTEMA DE REGULACIÓN DE VELOCIDADES DE 0 A 20 RPM PARA EL PROCESO DE SOLDADURA EN LA EMPRESA GERCASA S.A. Autor : Minas Amaya, Daniel Patricio Resumen : En este estudio de titulación se revisó la factibilidad de la creación de un accesorio para un torno paralelo horizontal, con la finalidad de que éste complemento haga girar al mandril de la máquina de forma automática, por medio de un motor eléctrico, dentro de los rangos de velocidad de 0 a 20 RPM. Para este propósito se presentaron tres alternativas que tienen como característica el uso de un eje de transmisión, de la cual se escogió una por el método de ponderación de datos; el sistema con pines retráctiles. Las propiedades mecánicas del acero AISI 4340, presentan excelentes resultados para trabajos de carga, por lo tanto, será utilizado en este estudio. Como los elementos van a estar montados en el mandril del torno se requiere encontrar la inercia necesaria para sacarlos del reposo, con esto se define una fuerza de giro y así se sabe la potencia requerida por el motor eléctrico y los demás componentes electrónicos. El eje, al ser roscado, requiere el dato de apriete sobre la rosca y se determina que es de 1421 N m. A partir de este dato se empiezan a calcular las fuerzas que actúan sobre el pin retráctil y se determina la fuerza con la que va a girar el motor. Luego se especifican las tensiones que actúan sobre los elementos y el factor de seguridad. Se utilizó el software Inventor de Autodesk para realizar la simulación de tensiones sobre los elementos que van a trabajar a mayor presión o en los que se realice un esfuerzo cortante máximo al generarse un torque. El valor que se compara es el del factor de seguridad obtenido en el software con el valor obtenido por cálculos teóricos, los cuales no deben superar el 15% de error entre estos valores. 2018-02-01T00:00:00Z https://repositorio.uisek.edu.ec:443/jspui/handle/123456789/2768 Título : ANÁLISIS ESTRUCTURAL A CARGAS DE IMPACTO POSTERIOR POR ALCANCE DE UN BUS INTERPROVINCIAL MEDIANTE EL MÉTODO DE ELEMENTOS FINITOS Autor : Cuasapud Puente, Diego Geovanni Resumen : El presente estudio se enfoca en analizar una estructura de un bus tipo interprovincial sometido a impacto posterior por alcance, y para se desarrolla una metodología de simulación, con ello se pretende determinar el comportamiento estructural de la carrocería con el fin de evaluar el desempeño de la misma, cuando se encuentra sometida a este tipo de evento. Para poder realizar la simulación se tomó en cuenta las propiedades por las cuales está construida la carrocería, donde se estableció un patrón de donde se obtuvo una probetas las mismas que fueron comprobadas mediante ensayos de materiales en laboratorios; ensayos de tracción. En el proceso de simulación se utilizó el software LS-Dyna, y en el cual se establecieron las condiciones de borde para realizar el análisis. Los datos obtenidos en las diferentes combinaciones de carga según la norma NTE INEN 1323:2009 y basados en el método LRFD, permiten determinar la resistencia estructural estática de la carrocería, el análisis dinámico se establece a través del método de elementos finitos, el balance de energías, y la energía hourglass a partir de los cuales se realizó la validación de datos de este estudio y por consiguiente la validación de la estructura en estudio. 2018-02-01T00:00:00Z https://repositorio.uisek.edu.ec:443/jspui/handle/123456789/2765 Título : CARACTERIZACIÓN TÉRMICA Y MECÁNICA DE MATERIALES DE CONSTRUCCIÓN MÁS USADOS EN ECUADOR. MATERIALES PARA PARED Y TECHO Autor : Salinas Ojeda, Richard Nixon Resumen : El presente proyecto de titulación tiene como objetivo caracterizar física, mecánica y térmicamente los materiales de construcción para pared y techo en la Provincia de Pichincha, mediante ensayos destructivos y no destructivos y así establecer datos referentes al sector de la construcción del Ecuador, y a su vez sea un aporte para el cambio de la matriz energética. En la actualidad el Ecuador no consta con una normativa que regule la selección de materiales para la construcción, en términos de eficiencia energética de acuerdo a la zona meteorológica. Para alcanzar el objetivo planteado se han estudiado trabajos de investigación como; artículos de revista, artículos científicos, normas nacionales y normas internacionales que tienen analogía con el cálculo de las propiedades térmicas y mecánicas que se realizan en el estudio. Los mismos permiten conjeturar que los resultados obtenidos se asemejan y cumplen con los requisitos del material establecidos por las normas INEN, ISO 8302 y NTE E0.080. En principio se realizó la selección del muestreo de ladrillo y teja, fabricados en la Provincia de Pichincha en las localidades de Pifo, Amaguaña y Sangolquí. A su vez empezó por realizar ensayos físicos, mecánicos y térmicos en los correspondientes laboratorios. Como resultado de este trabajo de investigación se obtiene, las propiedades físicas, mecánicas y térmicas de materiales de construcción para pared en ladrillo y para techo en teja. Se analiza los resultados obtenidos mediante métodos estadísticos para determinar el valor medio de cada propiedad. Finalmente al verificar que las muestras de ladrillo y teja por ser fabricadas de manera artesanal, constan de mala homogeneidad en sus dimensiones, los mismos que no todos las muestras cumplen con los requisitos de la norma INEN lo requiere, se incluye en esta investigación recomendaciones por problemas colaterales que influyen en los resultados obtenidos y de esta forma contribuir al diseño de viviendas eficientes desde el punto de vista energético 2018-02-01T00:00:00Z https://repositorio.uisek.edu.ec:443/jspui/handle/123456789/2764 Título : CARACTERIZACIÓN TÉRMICA Y MECÁNICA DE MATERIALES DE CONSTRUCCIÓN MÁS USADOS EN ECUADOR. MATERIALES PARA PISO Y PARED. Autor : Bustamante Crespo, Mario Fernando Resumen : En el presente proyecto se evaluaron las propiedades mecánicas y térmicas de materiales de construcción para piso y pared, de la región sierra del Ecuador. Se determinaron magnitudes como resistencia a la compresión, resistencia a la flexión, resistencia a la tracción, contenido de humedad y conductividad térmica en adobe, bloques de concreto y madera dura como el eucalipto, el manzano colorado y el madero de guayacán. El diseño para construcciones de viviendas en Ecuador, en su mayoría se priorizan las resistencias mecánicas. Sin embargo se pasa por alto las consideraciones térmicas. Esto provoca un incremento en el consumo de energía, por lo cual se generan pérdidas monetarias y se produce un efecto negativo en el medioambiente. Una solución ante estos acontecimientos es promover la construcción de viviendas autosustentables, y para esto es necesario utilizar materiales que sean energéticamente eficientes que puedan ofrecer un ambiente de confort. Se busca cuantificar las características térmicas y mecánicas de materiales de construcción en la provincia de Pichincha, a través de métodos experimentales y estadísticos. Para ello se presenta una investigación a fondo en artículos científicos, normas de ámbito nacional e internacional y trabajos de investigación, los mismos que tienen similitud con el tema analizado. 2018-02-01T00:00:00Z