https://repositorio.uisek.edu.ec:443/handle/123456789/4 Tue, 28 Jul 2026 09:26:51 GMT 2026-07-28T09:26:51Z https://repositorio.uisek.edu.ec:443/handle/123456789/5871 Título : Propuesta de mejora al plan de mantenimiento de vehículos blindados tipo Cobra II y Ural del Ejército ecuatoriano Autor : Cuyo Yanez, Milton Patricio Resumen : The purpose of this study is to suggest a technical methodological restructure that is based on the examination of 103 maintenance logbooks, which are genuine historical data, for the Cobra II and Ural vehicles that are used by the Ecuadorian Army. According to the findings of the study, the most of the failures that occurred were in the propulsion, braking, suspension, and transmission systems. The majority of the operations that were performed were corrective maintenance. The information that was gathered allowed for the identification of important factors that enabled the execution of a new maintenance plan that was based on reliability-centered maintenance (RCM) and condition-based maintenance (CBM). Indicators of performance such as operational availability, mean time to repair (MTTR), and mean time between failures (MTBF) are taken into consideration in this new concept. The execution of the strategy that has been presented is based on the use of vehicle hour meters (in line with technical service manuals), and it also incorporates a hierarchical categorization of each important vehicle system. Furthermore, the standardization of new maintenance records is something that is being recommended. The maintenance tasks that are drawn from historical records and ISO standards have been included into this new maintenance plan. The analysis that has been provided reveals that there is the possibility to cut maintenance interventions by twenty percent and corrective maintenance by thirty percent. As a general conclusion, the research indicates a reduction in maintenance times, which translates into greater operational efficiency. Descripción : Un análisis de 103 registros de mantenimiento, que son registros históricos reales, de vehículos utilizados por el ejército ecuatoriano, incluidos el Cobra II y el Ural, revela un predominio del mantenimiento correctivo y una concentración de averías en los sistemas de propulsión, frenado, suspensión y transmisión. Esta investigación propone una reestructuración metodológica técnica basada en los resultados de este análisis. Se ha podido llevar a cabo la implementación del nuevo plan de mantenimiento basado en el mantenimiento centrado en la fiabilidad (RCM) y el mantenimiento basado en el estado (CBM) con la ayuda de las variables que nos proporcionó la información recopilada. Este nuevo plan tendrá en cuenta una serie de métricas, entre las que se incluyen el tiempo medio de reparación (MTTR), el tiempo medio entre fallos (MTBF) y la disponibilidad operativa (OA). Se llevará a cabo una categorización jerárquica de cada uno de los sistemas importantes del vehículo junto con la ejecución del nuevo plan, que se basa en el uso de contadores de horas del vehículo (de acuerdo con los manuales de servicio técnico). También se está promoviendo la estandarización de los nuevos registros como medida adicional. El mantenimiento basado en datos históricos y normas ISO se incluirá en esta versión actualizada del plan de mantenimiento. La investigación que se presenta tiene el potencial de reducir las intervenciones en un veinte por ciento y el mantenimiento correctivo en un treinta por ciento. En general, los resultados del estudio sugieren que debería producirse una disminución en la cantidad de tiempo dedicado al mantenimiento, lo que se traduciría en una mayor eficiencia. Sun, 01 Mar 2026 00:00:00 GMT https://repositorio.uisek.edu.ec:443/handle/123456789/5871 2026-03-01T00:00:00Z https://repositorio.uisek.edu.ec:443/handle/123456789/5870 Título : Análisis del proceso técnico-operativo centro de revisión técnica vehicular: caso de estudio en Cayambe Autor : Campués Colimba, Jefferson Ezequiel Resumen : The objective of this study was to analyze the current technical and operational processes at the Cayambe Vehicle Inspection Center (CRTV) using quality assessment and time-study tools, with the aim of proposing improvements that optimize operational flow and ensure regulatory compliance. This involved identifying operational procedures, technical resources, and causes of inefficiency in order to develop an efficient management model that improves road safety and user satisfaction. The methodology adopted a descriptive and quantitative, non-experimental approach, employing techniques such as direct observation, time measurement on 120 vehicles (40 per type: light, taxis, and heavy), a documentary review of Resolution No. 025-DIR-2019-ANT, planimetric surveying with SketchUp software, and analytical tools such as the Ishikawa diagram and the Value Stream Map (VSM) to quantify times, variability, and operational efficiency during a standard 8-hour workday. The results revealed average processing times of 731 seconds for light vehicles, 799 seconds for taxis, and 639 seconds for heavy vehicles, with an overall approval rate of 80.83% and rejections concentrated in clearances (30.43%) and exhaust emissions (21.74%); bottlenecks were identified at the suspension and emissions stations, with value-added time percentages exceeding 95% across all categories, a theoretical daily capacity of up to 47 light-duty vehicles, and regulatory compliance of 86.70% with minor deviations in infrastructure, and the main causes of inefficiency were the lack of standardized protocols, insufficient staffing, and the absence of monitoring indicators, which indicates an efficient process but with targeted opportunities for optimization to reduce downtime and improve traffic flow. Descripción : El objetivo de esta investigación fue analizar el proceso técnico-operativo actual del Centro de Revisión Técnica Vehicular (CRTV) de Cayambe mediante herramientas de calidad y toma de tiempos, con el fin de proponer mejoras que optimicen el flujo operativo y garanticen el cumplimiento normativo, identificando procedimientos operativos, recursos técnicos y causas de ineficiencia para desarrollar un modelo de gestión eficiente que mejore la seguridad vial y la satisfacción del usuario. La metodología adoptó un enfoque descriptivo y cuantitativo, no experimental, empleando técnicas como la observación directa, cronometraje de tiempos en 120 vehículos (40 por tipo: livianos, taxis y pesados), revisión documental de la Resolución No. 025-DIR-2019-ANT, levantamiento planimétrico con software SketchUp, y herramientas de análisis como el diagrama de Ishikawa y el mapa de flujo de valor (VSM) para cuantificar tiempos, variabilidad y eficiencia operativa durante una jornada laboral estándar de 8 horas. Los resultados revelaron tiempos promedio de procesamiento de 731 segundos para vehículos livianos, 799 segundos para taxis y 639 segundos para pesados, con una tasa de aprobación global del 80,83% y rechazos concentrados en holguras (30,43%) y emisiones de gases (21,74%); se identificaron cuellos de botella en las estaciones de suspensión y emisiones, con porcentajes de tiempo de valor agregado superiores al 95% en todas las categorías, capacidad diaria teórica de hasta 47 vehículos livianos, cumplimiento normativo del 86,70% con desviaciones menores en infraestructura, y causas de ineficiencia principales en la falta de estandarización de protocolos, insuficiencia de personal y ausencia de indicadores de monitoreo, lo que evidencia un proceso eficiente pero con oportunidades focalizadas de optimización para reducir tiempos muertos y mejorar el flujo vehicular. Sun, 01 Mar 2026 00:00:00 GMT https://repositorio.uisek.edu.ec:443/handle/123456789/5870 2026-03-01T00:00:00Z https://repositorio.uisek.edu.ec:443/handle/123456789/5868 Título : Diseño de una vía de tercer orden en el territorio del Proyecto SAHINO en Putumayo Autor : Vizuete Pinto, Richard Andrés Resumen : This work presents the geometric design of the road segment connecting Platform B and Platform F in Block 90 – Sahino. The study arises from the importance of this road as part of the project’s internal infrastructure, as it enables the movement of personnel, equipment, and supplies between both platforms. The design process began with an analysis of the site’s topography, identifying elevation changes and the actual ground conditions. Based on this information, the roadway alignment was defined, seeking to adapt the layout to the existing terrain while avoiding unnecessary interventions. At the same time, projected traffic was estimated for a ten-year period, which allowed the road to be classified as a low-volume facility (Class V) in accordance with current regulations. Using these criteria, the design speed was established, and both horizontal and vertical alignments were developed. In plan view, straight sections and curves were defined in compliance with the required minimum radii. In profile, longitudinal grades and vertical curves were adjusted to achieve smooth transitions and adequate visibility conditions. Superelevation and widening in curved sections were also evaluated, considering the circulation of heavy vehicles associated with the block’s operations. Earthwork volumes generated by the proposed grade line were analyzed to determine where greater terrain modification would be required and where minimal adjustments would suffice. This assessment made it possible to refine the profile and obtain a solution that is technically consistent and feasible from a construction standpoint. Descripción : El presente trabajo corresponde al desarrollo del diseño geométrico del tramo vial que conecta la Plataforma B con la Plataforma F en el Bloque 90 – Sahino. La necesidad de este estudio surge de la importancia que tiene esta vía como parte de la infraestructura interna del proyecto, ya que permite la movilización de personal, equipos y abastecimiento entre ambas plataformas. Para iniciar el diseño fue necesario analizar la topografía del sector, identificando las variaciones de nivel y las condiciones reales del terreno. A partir de esta información se planteó el eje de la vía, procurando que el trazado se adapte al relieve existente sin generar intervenciones excesivas. Paralelamente se estimó el tránsito proyectado para un periodo de diez años, lo que permitió determinar que se trata de una vía de bajo volumen vehicular y clasificarla como Clase V según la normativa vigente. Con estos criterios se definió la velocidad de diseño y se desarrolló tanto el alineamiento horizontal como el vertical. En planta se establecieron tramos rectos y curvas que cumplen con los radios mínimos requeridos, mientras que en perfil se ajustaron pendientes y curvas verticales buscando transiciones suaves y condiciones adecuadas de visibilidad. También se analizaron los sobreanchos y peraltes necesarios en los sectores curvos, considerando la circulación de vehículos de carga propios de la actividad del bloque. También se analizaron los cortes y rellenos que produce la rasante propuesta. Con esto fue posible identificar dónde el terreno requiere mayor intervención y dónde se puede trabajar con ajustes mínimos, lo que ayudó a afinar el perfil hasta lograr una alternativa más razonable desde el punto de vista constructivo. Sun, 01 Feb 2026 00:00:00 GMT https://repositorio.uisek.edu.ec:443/handle/123456789/5868 2026-02-01T00:00:00Z https://repositorio.uisek.edu.ec:443/handle/123456789/5867 Título : Identificación y evaluación de patologías estructurales en edificaciones residenciales de hormigón, ubicadas en el barrio Unidos por el Cambio, sector San Rafael, de la ciudad de Esmeraldas. Autor : Rivadeneira Cortez, Bryan Francisco Resumen : This project aimed to identify and evaluate structural pathologies in residential concrete buildings located in the Unidos por el Cambio neighborhood, San Rafael sector, in the city of Esmeraldas. The research produced two main outcomes: (i) a diagnostic assessment of pathologies in the structural elements of the dwellings within the sector, and (ii) the identification of the predominant pathologies. Although studies on structural pathologies exist at both regional and national levels, this neighborhood lacked systematized information and adequate dissemination of applicable technical regulations. To achieve the methodological objectives, diagnostic surveys were administered to homeowners, and visual inspections were conducted using an observation guide supported by Ecuadorian regulations and international standards. The study generated benefits for multiple stakeholders: homeowners gained technical information to support repairs or expansions; government agencies obtained inputs for regulation, planning, and urban management; and professionals in the field acquired an academic and technical reference. More specifically, the results provide the Gobierno Autónomo Descentralizado Municipal of the Esmeraldas canton with valuable contributions to the Territorial Development Plan and to the updating of regulatory instruments for the evaluation of structural pathologies within the area of influence. Descripción : El presente proyecto tuvo como finalidad identificar y evaluar las patologías estructurales en edificaciones residenciales de hormigón ubicadas en el barrio Unidos por el Cambio, sector San Rafael, de la ciudad de Esmeraldas. La investigación generó dos productos principales: i) un diagnóstico de las patologías en los elementos estructurales de las viviendas del sector y ii) la identificación de las patologías predominantes. Aunque existen estudios sobre patologías estructurales a nivel regional y nacional, en este barrio no se contaba con información sistematizada ni con suficiente difusión de la normativa técnica aplicable. Para alcanzar los objetivos metodológicos, se aplicaron encuestas diagnósticas a los propietarios y se ejecutaron inspecciones visuales, mediante una guía de observación sustentada en la normativa ecuatoriana y en referentes internacionales. El estudio benefició a los propietarios, al proporcionarles información técnica para reparaciones o ampliaciones; a las entidades gubernamentales, al ofrecerles insumos para la regulación, planificación y control urbanístico; y a los profesionales del área, al constituir una referencia académica y técnica. De manera específica, los resultados sirven al Gobierno Autónomo Descentralizado Municipal del cantón Esmeraldas como aporte al Plan de Desarrollo Territorial y a la actualización de instrumentos normativos sobre evaluación de patologías estructurales en la zona de influencia. Sat, 01 Aug 2026 00:00:00 GMT https://repositorio.uisek.edu.ec:443/handle/123456789/5867 2026-08-01T00:00:00Z https://repositorio.uisek.edu.ec:443/handle/123456789/5864 Título : Integración de la metodología BIM en el desarrollo del proyecto concesionario y taller automotriz – MantaCar de la empresa AUTOBIM, rol líder de arquitectura Autor : Rivera Bonilla, Stephany Viviana Resumen : The MantaCAR project consists of the implementation of the BIM (Building Information Modeling) methodology in the comprehensive planning and design of a traditional automotive dealership located in the city of Manta. The project is developed on an approximate land area of 6,300 m², with a total built area of 3,000 m². The complex includes commercial exhibition areas (showroom), management offices, meeting rooms, spare parts warehouses, a mechanical workshop, cafeteria, locker rooms, vehicle wash facilities, and coworking spaces, creating a functional, modern environment focused on customer experience. The BIM methodology enables the integration of architectural, structural, and MEP models within a collaborative environment, facilitating interdisciplinary coordination, design optimization, cost and schedule management, and information traceability throughout the entire project life cycle. In this way, the client will have access to an intelligent digital asset capable of supporting the design, construction, operation, and maintenance phases of the dealership. The MantaCAR project incorporates the sixth BIM dimension (6D – Sustainability) as an enhancement to traditional BIM-based design and planning, allowing the model to be oriented toward the building’s environmental performance. This dimension enables the evaluation and optimization of energy efficiency, resource use, and environmental impact throughout the project life cycle. As a result, the BIM model becomes a strategic decision-making tool for sustainability, contributing to reduced operational costs and the development of a more efficient and responsible automotive dealership. Descripción : El proyecto MantaCAR consiste en la implementación de la metodología BIM (Building Information Modeling), en la planificación y diseño integral de un concesionario automotriz tradicional ubicado en la ciudad de Manta, con una superficie aproximada de 6.300 m² de terreno y 3.000 m² de construcción. El complejo incorpora áreas de exhibición comercial (showroom), oficinas gerenciales, salas de reuniones, bodegas de repuestos, taller mecánico, comedor, vestidores, lavadora de vehículos y espacios de coworking, conformando un entorno funcional, moderno y orientado a la experiencia del cliente. La metodología BIM permite integrar los modelos arquitectónicos, estructural y MEP´s en un entorno colaborativo que facilita la coordinación interdisciplinar, la optimización del diseño, la gestión de costos y tiempos, y la trazabilidad de la información a lo largo de todo el ciclo de vida del proyecto. De esta manera, el cliente dispondrá de un activo digital inteligente, capaz de respaldar las fases de diseño, construcción, operación y mantenimiento del concesionario. El proyecto MantaCAR incorpora la sexta dimensión BIM (6D – Sostenibilidad) como una mejora al diseño y planificación BIM tradicional, permitiendo orientar el modelo hacia una eficiencia energética del edificio. Esta dimensión facilita la evaluación y optimización de la eficiencia energética, el uso de recursos y el impacto ambiental a lo largo del ciclo de vida del proyecto. De este modo, el modelo BIM se convierte en una herramienta estratégica para la toma de decisiones sostenibles, contribuyendo a la reducción de costos operativos y al desarrollo de un concesionario más eficiente y responsable. Wed, 01 Apr 2026 00:00:00 GMT https://repositorio.uisek.edu.ec:443/handle/123456789/5864 2026-04-01T00:00:00Z https://repositorio.uisek.edu.ec:443/handle/123456789/5863 Título : Implementación BIM en el proyecto de la Subestación Nro. 77 y Bodega de Almacenamiento – Tabacundo: Rol Líder MEP Autor : Álvarez Oña, Sofía Catalina Resumen : The application of the BIM methodology is proposed for a civil engineering project, with the objective of demonstrating the benefits this methodology provides for project planning, management, and control. The project involves the construction of a Compact Substation and a 1,800 m² storage warehouse, located in Tabacundo, Pedro Moncayo canton, aimed at improving the reliability of the electrical sub-transmission system. The adopted configuration integrates a warehouse for the storage and maintenance of electrical equipment, optimizing operational management and the capacity to respond to contingencies in the distribution network. The substation will be constructed with a mixed structure (metal and concrete), while the warehouse will have a metal structure; both facilities will include electrical and plumbing systems, and the area has the necessary infrastructure to ensure the provision of basic services required. The implementation of the BIM methodology will enhance efficiency in project development, facilitating the early detection and resolution of conflicts during the various phases of the project. Furthermore, the generated models will provide reliable information for measurements and quantities, contributing to the optimization of time and costs during construction. Descripción : Se plantea la aplicación de la metodología BIM en un proyecto de obra civil, con el objetivo de evidenciar los beneficios que esta metodología aporta a la planificación, gestión y control del proyecto. El proyecto contempla la construcción de una Subestación Compacta y una bodega de almacenamiento de 1.800 m², ubicadas en Tabacundo, cantón Pedro Moncayo, destinadas a mejorar la confiabilidad del sistema de subtransmisión eléctrica. La configuración adoptada integra una bodega para almacenamiento y mantenimiento de equipos eléctricos, optimizando la gestión operativa y la capacidad de respuesta ante contingencias en la red de distribución. La subestación se la realiza con estructura mixta (metálica y hormigón) y la bodega con estructura metálica; ambas instalaciones incluirán los sistemas eléctrico e hidrosanitario, y el sector dispone de la infraestructura necesaria para garantizar los servicios básicos requeridos. La implementación de la metodología BIM permitirá aumentar la eficiencia en la elaboración del proyecto, facilitando la detección y resolución temprana de conflictos en las distintas fases del desarrollo. Además, los modelos generados proporcionarán información confiable para mediciones y cantidades, contribuyendo a optimizar tiempos y costos durante la construcción. Wed, 01 Apr 2026 00:00:00 GMT https://repositorio.uisek.edu.ec:443/handle/123456789/5863 2026-04-01T00:00:00Z https://repositorio.uisek.edu.ec:443/handle/123456789/5862 Título : Integración de la metodología BIM en el desarrollo del proyecto concesionario y taller automotriz – MantaCar de la empresa AUTOBIM, rol líder MEP y líder de sostenibilidad Autor : Guachamín Calero, Miguel Mauricio Resumen : The MantaCAR project consists of the implementation of the BIM (Building Information Modeling) methodology in the comprehensive planning and design of a traditional automotive dealership located in the city of Manta. The project is developed on an approximate land area of 6,300 m², with a total built area of 3,000 m². The complex includes commercial exhibition areas (showroom), management offices, meeting rooms, spare parts warehouses, a mechanical workshop, cafeteria, locker rooms, vehicle wash facilities, and coworking spaces, creating a functional, modern environment focused on customer experience. The BIM methodology enables the integration of architectural, structural, and MEP models within a collaborative environment, facilitating interdisciplinary coordination, design optimization, cost and schedule management, and information traceability throughout the entire project life cycle. In this way, the client will have access to an intelligent digital asset capable of supporting the design, construction, operation, and maintenance phases of the dealership. The MantaCAR project incorporates the sixth BIM dimension (6D – Sustainability) as an enhancement to traditional BIM-based design and planning, allowing the model to be oriented toward the building’s environmental performance. This dimension enables the evaluation and optimization of energy efficiency, resource use, and environmental impact throughout the project life cycle. As a result, the BIM model becomes a strategic decision-making tool for sustainability, contributing to reduced operational costs and the development of a more efficient and responsible automotive dealership. Descripción : El proyecto MantaCAR consiste en la implementación de la metodología BIM (Building Information Modeling), en la planificación y diseño integral de un concesionario automotriz tradicional ubicado en la ciudad de Manta, con una superficie aproximada de 6.300 m² de terreno y 3.000 m² de construcción. El complejo incorpora áreas de exhibición comercial (showroom), oficinas gerenciales, salas de reuniones, bodegas de repuestos, taller mecánico, comedor, vestidores, lavadora de vehículos y espacios de coworking, conformando un entorno funcional, moderno y orientado a la experiencia del cliente. La metodología BIM permite integrar los modelos arquitectónicos, estructural y MEP´s en un entorno colaborativo que facilita la coordinación interdisciplinar, la optimización del diseño, la gestión de costos y tiempos, y la trazabilidad de la información a lo largo de todo el ciclo de vida del proyecto. De esta manera, el cliente dispondrá de un activo digital inteligente, capaz de respaldar las fases de diseño, construcción, operación y mantenimiento del concesionario. El proyecto MantaCAR incorpora la sexta dimensión BIM (6D – Sostenibilidad) como una mejora al diseño y planificación BIM tradicional, permitiendo orientar el modelo hacia una eficiencia energética del edificio. Esta dimensión facilita la evaluación y optimización de la eficiencia energética, el uso de recursos y el impacto ambiental a lo largo del ciclo de vida del proyecto. De este modo, el modelo BIM se convierte en una herramienta estratégica para la toma de decisiones sostenibles, contribuyendo a la reducción de costos operativos y al desarrollo de un concesionario más eficiente y responsable. Wed, 01 Apr 2026 00:00:00 GMT https://repositorio.uisek.edu.ec:443/handle/123456789/5862 2026-04-01T00:00:00Z https://repositorio.uisek.edu.ec:443/handle/123456789/5861 Título : Integración de la metodología BIM en el desarrollo del proyecto concesionario y taller automotriz – MantaCar de la empresa AUTOBIM, rol coordinador BIM Autor : Urvina Córdova, Ménthor Oswaldo Resumen : The MantaCAR project consists of the implementation of the BIM (Building Information Modeling) methodology in the comprehensive planning and design of a traditional automotive dealership located in the city of Manta. The project is developed on an approximate land area of 6,300 m², with a total built area of 3,000 m². The complex includes commercial exhibition areas (showroom), management offices, meeting rooms, spare parts warehouses, a mechanical workshop, cafeteria, locker rooms, vehicle wash facilities, and coworking spaces, creating a functional, modern environment focused on customer experience. The BIM methodology enables the integration of architectural, structural, and MEP models within a collaborative environment, facilitating interdisciplinary coordination, design optimization, cost and schedule management, and information traceability throughout the entire project life cycle. In this way, the client will have access to an intelligent digital asset capable of supporting the design, construction, operation, and maintenance phases of the dealership. The MantaCAR project incorporates the sixth BIM dimension (6D – Sustainability) as an enhancement to traditional BIM-based design and planning, allowing the model to be oriented toward the building’s environmental performance. This dimension enables the evaluation and optimization of energy efficiency, resource use, and environmental impact throughout the project life cycle. As a result, the BIM model becomes a strategic decision-making tool for sustainability, contributing to reduced operational costs and the development of a more efficient and responsible automotive dealership. Descripción : El proyecto MantaCAR consiste en la implementación de la metodología BIM (Building Information Modeling), en la planificación y diseño integral de un concesionario automotriz tradicional ubicado en la ciudad de Manta, con una superficie aproximada de 6.300 m² de terreno y 3.000 m² de construcción. El complejo incorpora áreas de exhibición comercial (showroom), oficinas gerenciales, salas de reuniones, bodegas de repuestos, taller mecánico, comedor, vestidores, lavadora de vehículos y espacios de coworking, conformando un entorno funcional, moderno y orientado a la experiencia del cliente. La metodología BIM permite integrar los modelos arquitectónicos, estructural y MEP´s en un entorno colaborativo que facilita la coordinación interdisciplinar, la optimización del diseño, la gestión de costos y tiempos, y la trazabilidad de la información a lo largo de todo el ciclo de vida del proyecto. De esta manera, el cliente dispondrá de un activo digital inteligente, capaz de respaldar las fases de diseño, construcción, operación y mantenimiento del concesionario. El proyecto MantaCAR incorpora la sexta dimensión BIM (6D – Sostenibilidad) como una mejora al diseño y planificación BIM tradicional, permitiendo orientar el modelo hacia una eficiencia energética del edificio. Esta dimensión facilita la evaluación y optimización de la eficiencia energética, el uso de recursos y el impacto ambiental a lo largo del ciclo de vida del proyecto. De este modo, el modelo BIM se convierte en una herramienta estratégica para la toma de decisiones sostenibles, contribuyendo a la reducción de costos operativos y al desarrollo de un concesionario más eficiente y responsable. Wed, 01 Apr 2026 00:00:00 GMT https://repositorio.uisek.edu.ec:443/handle/123456789/5861 2026-04-01T00:00:00Z https://repositorio.uisek.edu.ec:443/handle/123456789/5860 Título : Aplicación de la metodología BIM para el proyecto hábitat en las etapas de diseño y planificación rol BIM manager y lider sostenibildad (6D) Autor : Arteaga Avila, Mateo Patricio Resumen : This thesis addresses the comprehensive implementation of the Building Information Modeling (BIM) methodology as a strategic tool for the lifecycle management of complex building projects. The research takes as a case study the "Hábitat: Núcleo Urbano" project, a proposal for urban regeneration and modular timber architecture located in north-central Quito, utilizing it as a laboratory to validate processes of informed design, technical coordination, and construction efficiency. Project management is structured under the guidelines of a BIM Execution Plan (BEP), spanning from three-dimensional modeling up to the sixth dimension (6D). In the design and coordination phase (3D), a collaborative and interoperable workflow is established between platforms (REVIT, NAVIS, INSIGHT, ACC), allowing for the integration of architecture, structure, and MEP systems for early clash detection and the validation of spatial quality through quantifiable data. For construction management, a 4D BIM simulation focused on industrialization is developed, analyzing the logical sequence of assembly and disassembly of the modular timber system, thereby optimizing logistics and execution times. Concurrently, the 5D BIM dimension is applied for cost control and economic traceability, allowing for the evaluation of financial scenarios regarding material variations. Finally, sustainability analyses (6D BIM) are integrated to evaluate energy performance, carbon footprint, and environmental comfort, aligning technical decision-making with circular economy principles. In conclusion, the development demonstrates how BIM Management transcends graphic representation, establishing itself as an information management system that reduces technical uncertainty, optimizes resources, and guarantees the operational and environmental viability of sustainable architectural interventions. Descripción : El presente trabajo de titulación aborda la implementación integral de la metodología Building Information Modeling (BIM) como herramienta estratégica para la gestión del ciclo de vida de proyectos de edificación complejos. La investigación toma como caso de estudio el proyecto "Hábitat: Núcleo Urbano", una propuesta de regeneración urbana y arquitectura modular en madera ubicada en el centro-norte de Quito, utilizándolo como laboratorio para validar procesos de diseño informado, coordinación técnica y eficiencia constructiva. La gestión del proyecto se estructura bajo los lineamientos de un Plan de Ejecución BIM (BEP), abarcando desde la modelación tridimensional hasta la sexta dimensión (6D). En la fase de diseño y coordinación (3D), se establece un flujo de trabajo colaborativo e interoperable entre plataformas (REVIT, NAVIS, INSIGHT, ACC), permitiendo la integración de arquitectura, estructura e instalaciones para la detección temprana de interferencias y la validación de la calidad espacial mediante datos cuantificables. Para la gestión de la construcción, se desarrolla una simulación BIM 4D enfocada en la industrialización, analizando la secuencia lógica de montaje y desmontaje del sistema modular en madera, optimizando la logística y los tiempos de ejecución. Paralelamente, la dimensión BIM 5D se aplica para el control de costos y trazabilidad económica, permitiendo evaluar escenarios financieros frente a variaciones de materiales. Finalmente, se integran análisis de sostenibilidad (BIM 6D) para evaluar el desempeño energético, huella de carbono y confort ambiental, alineando la toma de decisiones técnicas con principios de economía circular. En conclusión, el desarrollo demuestra cómo la Gerencia BIM trasciende la representación gráfica, consolidándose como un sistema de gestión de información que reduce la incertidumbre técnica, optimiza recursos y garantiza la viabilidad operativa y ambiental de intervenciones arquitectónicas sostenibles. Wed, 01 Apr 2026 00:00:00 GMT https://repositorio.uisek.edu.ec:443/handle/123456789/5860 2026-04-01T00:00:00Z https://repositorio.uisek.edu.ec:443/handle/123456789/5859 Título : Implementación BIM en el proyecto de la subestación nro. 77 y bodega de almacenamiento – Tabacundo: rol líder de arquitectura, especialista 5D. Autor : Cuichan Yapo, Lenin Sebastian Resumen : The application of the BIM methodology is proposed for a civil engineering project, with the objective of demonstrating the benefits this methodology provides for project planning, management, and control. The project involves the construction of a Compact Substation and a 1,800 m² storage warehouse, located in Tabacundo, Pedro Moncayo canton, aimed at improving the reliability of the electrical sub-transmission system. The adopted configuration integrates a warehouse for the storage and maintenance of electrical equipment, optimizing operational management and the capacity to respond to contingencies in the distribution network. The substation will be constructed with a mixed structure (metal and concrete), while the warehouse will have a metal structure; both facilities will include electrical and plumbing systems, and the area has the necessary infrastructure to ensure the provision of basic services required. The implementation of the BIM methodology will enhance efficiency in project development, facilitating the early detection and resolution of conflicts during the various phases of the project. Furthermore, the generated models will provide reliable information for measurements and quantities, contributing to the optimization of time and costs during construction. Descripción : Se plantea la aplicación de la metodología BIM en un proyecto de obra civil, con el objetivo de evidenciar los beneficios que esta metodología aporta a la planificación, gestión y control del proyecto. El proyecto contempla la construcción de una Subestación Compacta y una bodega de almacenamiento de 1.800 m², ubicadas en Tabacundo, cantón Pedro Moncayo, destinadas a mejorar la confiabilidad del sistema de subtransmisión eléctrica. La configuración adoptada integra una bodega para almacenamiento y mantenimiento de equipos eléctricos, optimizando la gestión operativa y la capacidad de respuesta ante contingencias en la red de distribución. La subestación se la realiza con estructura mixta (metálica y hormigón) y la bodega con estructura metálica; ambas instalaciones incluirán los sistemas eléctrico e hidrosanitario, y el sector dispone de la infraestructura necesaria para garantizar los servicios básicos requeridos. La implementación de la metodología BIM permitirá aumentar la eficiencia en la elaboración del proyecto, facilitando la detección y resolución temprana de conflictos en las distintas fases del desarrollo. Además, los modelos generados proporcionarán información confiable para mediciones y cantidades, contribuyendo a optimizar tiempos y costos durante la construcción. Sun, 01 Feb 2026 00:00:00 GMT https://repositorio.uisek.edu.ec:443/handle/123456789/5859 2026-02-01T00:00:00Z https://repositorio.uisek.edu.ec:443/handle/123456789/5858 Título : Aplicación de la metodología BIM para el proyecto habitat en las etapas de diseño y planificación rol coordinador BIM Autor : Cartuche Valverde, Johanna de los Angeles Resumen : This thesis addresses the comprehensive implementation of the Building Information Modeling (BIM) methodology as a strategic tool for the lifecycle management of complex building projects. The research takes as a case study the "Hábitat: Núcleo Urbano" project, a proposal for urban regeneration and modular timber architecture located in north-central Quito, utilizing it as a laboratory to validate processes of informed design, technical coordination, and construction efficiency. Project management is structured under the guidelines of a BIM Execution Plan (BEP), spanning from three-dimensional modeling up to the sixth dimension (6D). In the design and coordination phase (3D), a collaborative and interoperable workflow is established between platforms (REVIT, NAVIS, INSIGHT, ACC), allowing for the integration of architecture, structure, and MEP systems for early clash detection and the validation of spatial quality through quantifiable data. For construction management, a 4D BIM simulation focused on industrialization is developed, analyzing the logical sequence of assembly and disassembly of the modular timber system, thereby optimizing logistics and execution times. Concurrently, the 5D BIM dimension is applied for cost control and economic traceability, allowing for the evaluation of financial scenarios regarding material variations. Finally, sustainability analyses (6D BIM) are integrated to evaluate energy performance, carbon footprint, and environmental comfort, aligning technical decision-making with circular economy principles. In conclusion, the development demonstrates how BIM Management transcends graphic representation, establishing itself as an information management system that reduces technical uncertainty, optimizes resources, and guarantees the operational and environmental viability of sustainable architectural interventions. Descripción : El presente trabajo de titulación aborda la implementación integral de la metodología Building Information Modeling (BIM) como herramienta estratégica para la gestión del ciclo de vida de proyectos de edificación complejos. La investigación toma como caso de estudio el proyecto "Hábitat: Núcleo Urbano", una propuesta de regeneración urbana y arquitectura modular en madera ubicada en el centro-norte de Quito, utilizándolo como laboratorio para validar procesos de diseño informado, coordinación técnica y eficiencia constructiva. La gestión del proyecto se estructura bajo los lineamientos de un Plan de Ejecución BIM (BEP), abarcando desde la modelación tridimensional hasta la sexta dimensión (6D). En la fase de diseño y coordinación (3D), se establece un flujo de trabajo colaborativo e interoperable entre plataformas (REVIT, NAVIS, INSIGHT, ACC), permitiendo la integración de arquitectura, estructura e instalaciones para la detección temprana de interferencias y la validación de la calidad espacial mediante datos cuantificables. Para la gestión de la construcción, se desarrolla una simulación BIM 4D enfocada en la industrialización, analizando la secuencia lógica de montaje y desmontaje del sistema modular en madera, optimizando la logística y los tiempos de ejecución. Paralelamente, la dimensión BIM 5D se aplica para el control de costos y trazabilidad económica, permitiendo evaluar escenarios financieros frente a variaciones de materiales. Finalmente, se integran análisis de sostenibilidad (BIM 6D) para evaluar el desempeño energético, huella de carbono y confort ambiental, alineando la toma de decisiones técnicas con principios de economía circular. En conclusión, el desarrollo demuestra cómo la Gerencia BIM trasciende la representación gráfica, consolidándose como un sistema de gestión de información que reduce la incertidumbre técnica, optimiza recursos y garantiza la viabilidad operativa y ambiental de intervenciones arquitectónicas sostenibles. Wed, 01 Apr 2026 00:00:00 GMT https://repositorio.uisek.edu.ec:443/handle/123456789/5858 2026-04-01T00:00:00Z https://repositorio.uisek.edu.ec:443/handle/123456789/5857 Título : Aplicación de la metodología BIM para el proyecto hábitat en las etapas de diseño y planificación rol de líder de arquitectura y líder de estructura Autor : Alcázar Salazar, Doménica Nicole Resumen : This thesis addresses the comprehensive implementation of the Building Information Modeling (BIM) methodology as a strategic tool for the lifecycle management of complex building projects. The research takes as a case study the "Hábitat: Núcleo Urbano" project, a proposal for urban regeneration and modular timber architecture located in north-central Quito, utilizing it as a laboratory to validate processes of informed design, technical coordination, and construction efficiency. Project management is structured under the guidelines of a BIM Execution Plan (BEP), spanning from three-dimensional modeling up to the sixth dimension (6D). In the design and coordination phase (3D), a collaborative and interoperable workflow is established between platforms (REVIT, NAVIS, INSIGHT, ACC), allowing for the integration of architecture, structure, and MEP systems for early clash detection and the validation of spatial quality through quantifiable data. For construction management, a 4D BIM simulation focused on industrialization is developed, analyzing the logical sequence of assembly and disassembly of the modular timber system, thereby optimizing logistics and execution times. Concurrently, the 5D BIM dimension is applied for cost control and economic traceability, allowing for the evaluation of financial scenarios regarding material variations. Finally, sustainability analyses (6D BIM) are integrated to evaluate energy performance, carbon footprint, and environmental comfort, aligning technical decision-making with circular economy principles. In conclusion, the development demonstrates how BIM Management transcends graphic representation, establishing itself as an information management system that reduces technical uncertainty, optimizes resources, and guarantees the operational and environmental viability of sustainable architectural interventions. Descripción : El presente trabajo de titulación aborda la implementación integral de la metodología Building Information Modeling (BIM) como herramienta estratégica para la gestión del ciclo de vida de proyectos de edificación complejos. La investigación toma como caso de estudio el proyecto "Hábitat: Núcleo Urbano", una propuesta de regeneración urbana y arquitectura modular en madera ubicada en el centro-norte de Quito, utilizándolo como laboratorio para validar procesos de diseño informado, coordinación técnica y eficiencia constructiva. La gestión del proyecto se estructura bajo los lineamientos de un Plan de Ejecución BIM (BEP), abarcando desde la modelación tridimensional hasta la sexta dimensión (6D). En la fase de diseño y coordinación (3D), se establece un flujo de trabajo colaborativo e interoperable entre plataformas (REVIT, NAVIS, INSIGHT, ACC), permitiendo la integración de arquitectura, estructura e instalaciones para la detección temprana de interferencias y la validación de la calidad espacial mediante datos cuantificables. Para la gestión de la construcción, se desarrolla una simulación BIM 4D enfocada en la industrialización, analizando la secuencia lógica de montaje y desmontaje del sistema modular en madera, optimizando la logística y los tiempos de ejecución. Paralelamente, la dimensión BIM 5D se aplica para el control de costos y trazabilidad económica, permitiendo evaluar escenarios financieros frente a variaciones de materiales. Finalmente, se integran análisis de sostenibilidad (BIM 6D) para evaluar el desempeño energético, huella de carbono y confort ambiental, alineando la toma de decisiones técnicas con principios de economía circular. En conclusión, el desarrollo demuestra cómo la Gerencia BIM trasciende la representación gráfica, consolidándose como un sistema de gestión de información que reduce la incertidumbre técnica, optimiza recursos y garantiza la viabilidad operativa y ambiental de intervenciones arquitectónicas sostenibles. Wed, 01 Apr 2026 00:00:00 GMT https://repositorio.uisek.edu.ec:443/handle/123456789/5857 2026-04-01T00:00:00Z https://repositorio.uisek.edu.ec:443/handle/123456789/5856 Título : Título del Trabajo de Titulación “Integración de la metodología BIM en el desarrollo del proyecto Concesionario y taller automotriz – MantaCar de la empresa AUTOBIM, Rol BIM Manager y Líder de Estructura” Autor : Hidalgo Solis, Diego Sebastián Resumen : The MantaCAR project consists of the implementation of the BIM (Building Information Modeling) methodology in the comprehensive planning and design of a traditional automotive dealership located in the city of Manta. The project is developed on an approximate land area of 6,300 m², with a total built area of 3,000 m². The complex includes commercial exhibition areas (showroom), management offices, meeting rooms, spare parts warehouses, a mechanical workshop, cafeteria, locker rooms, vehicle wash facilities, and coworking spaces, creating a functional, modern environment focused on customer experience. The BIM methodology enables the integration of architectural, structural, and MEP models within a collaborative environment, facilitating interdisciplinary coordination, design optimization, cost and schedule management, and information traceability throughout the entire project life cycle. In this way, the client will have access to an intelligent digital asset capable of supporting the design, construction, operation, and maintenance phases of the dealership. The MantaCAR project incorporates the sixth BIM dimension (6D – Sustainability) as an enhancement to traditional BIM-based design and planning, allowing the model to be oriented toward the building’s environmental performance. This dimension enables the evaluation and optimization of energy efficiency, resource use, and environmental impact throughout the project life cycle. As a result, the BIM model becomes a strategic decision-making tool for sustainability, contributing to reduced operational costs and the development of a more efficient and responsible automotive dealership. Descripción : El proyecto MantaCAR consiste en la implementación de la metodología BIM (Building Information Modeling), en la planificación y diseño integral de un concesionario automotriz tradicional ubicado en la ciudad de Manta, con una superficie aproximada de 6.300 m² de terreno y 3.000 m² de construcción. El complejo incorpora áreas de exhibición comercial (showroom), oficinas gerenciales, salas de reuniones, bodegas de repuestos, taller mecánico, comedor, vestidores, lavadora de vehículos y espacios de coworking, conformando un entorno funcional, moderno y orientado a la experiencia del cliente. La metodología BIM permite integrar los modelos arquitectónicos, estructural y MEP´s en un entorno colaborativo que facilita la coordinación interdisciplinar, la optimización del diseño, la gestión de costos y tiempos, y la trazabilidad de la información a lo largo de todo el ciclo de vida del proyecto. De esta manera, el cliente dispondrá de un activo digital inteligente, capaz de respaldar las fases de diseño, construcción, operación y mantenimiento del concesionario. El proyecto MantaCAR incorpora la sexta dimensión BIM (6D – Sostenibilidad) como una mejora al diseño y planificación BIM tradicional, permitiendo orientar el modelo hacia una eficiencia energética del edificio. Esta dimensión facilita la evaluación y optimización de la eficiencia energética, el uso de recursos y el impacto ambiental a lo largo del ciclo de vida del proyecto. De este modo, el modelo BIM se convierte en una herramienta estratégica para la toma de decisiones sostenibles, contribuyendo a la reducción de costos operativos y al desarrollo de un concesionario más eficiente y responsable. Wed, 01 Apr 2026 00:00:00 GMT https://repositorio.uisek.edu.ec:443/handle/123456789/5856 2026-04-01T00:00:00Z https://repositorio.uisek.edu.ec:443/handle/123456789/5855 Título : Implementación BIM en el proyecto de la Subestación Nro. 77 y Bodega de Almacenamiento – Tabacundo: Rol Coordinador Autor : Martínez Mendoza, Diego Armando Resumen : The application of the BIM methodology is proposed for a civil engineering project, with the objective of demonstrating the benefits this methodology provides for project planning, management, and control. The project involves the construction of a Compact Substation and a 1,800 m² storage warehouse, located in Tabacundo, Pedro Moncayo canton, aimed at improving the reliability of the electrical sub-transmission system. The adopted configuration integrates a warehouse for the storage and maintenance of electrical equipment, optimizing operational management and the capacity to respond to contingencies in the distribution network. The substation will be constructed with a mixed structure (metal and concrete), while the warehouse will have a metal structure; both facilities will include electrical and plumbing systems, and the area has the necessary infrastructure to ensure the provision of basic services required. The implementation of the BIM methodology will enhance efficiency in project development, facilitating the early detection and resolution of conflicts during the various phases of the project. Furthermore, the generated models will provide reliable information for measurements and quantities, contributing to the optimization of time and costs during construction. Descripción : Se plantea la aplicación de la metodología BIM en un proyecto de obra civil, con el objetivo de evidenciar los beneficios que esta metodología aporta a la planificación, gestión y control del proyecto. El proyecto contempla la construcción de una Subestación Compacta y una bodega de almacenamiento de 1.800 m², ubicadas en Tabacundo, cantón Pedro Moncayo, destinadas a mejorar la confiabilidad del sistema de subtransmisión eléctrica. La configuración adoptada integra una bodega para almacenamiento y mantenimiento de equipos eléctricos, optimizando la gestión operativa y la capacidad de respuesta ante contingencias en la red de distribución. La subestación se la realiza con estructura mixta (metálica y hormigón) y la bodega con estructura metálica; ambas instalaciones incluirán los sistemas eléctrico e hidrosanitario, y el sector dispone de la infraestructura necesaria para garantizar los servicios básicos requeridos. La implementación de la metodología BIM permitirá aumentar la eficiencia en la elaboración del proyecto, facilitando la detección y resolución temprana de conflictos en las distintas fases del desarrollo. Además, los modelos generados proporcionarán información confiable para mediciones y cantidades, contribuyendo a optimizar tiempos y costos durante la construcción. Wed, 01 Apr 2026 00:00:00 GMT https://repositorio.uisek.edu.ec:443/handle/123456789/5855 2026-04-01T00:00:00Z https://repositorio.uisek.edu.ec:443/handle/123456789/5854 Título : Implementación BIM en el Proyecto de la Subestación Nro 77 y Bodega de Almacenamiento – Tabacundo Autor : Rosero Amores, Francisco Javier Resumen : The implementation of the BIM methodology is proposed for a civil engineering project, with the objective of demonstrating the benefits that this methodology provides to the planning, management, and control of the project. The project involves the design of a Compact Substation, a storage warehouse, and a security gatehouse, with a total construction area of approximately 1,800 m², located in Tabacundo, Pedro Moncayo canton. These facilities are intended to improve the reliability of the electrical sub-transmission system. The adopted configuration integrates a warehouse for the storage and maintenance of electrical equipment, optimizing operational management and response capacity in the event of contingencies within the distribution network. The substation will be built with a mixed structure (steel and reinforced concrete), while the warehouse will have a steel structure. Both facilities will include electrical and plumbing systems, and the sector has the necessary infrastructure to guarantee the required basic services. The implementation of the BIM methodology will increase efficiency in project development, facilitating the early detection and resolution of conflicts during the different phases of the project. In addition, the generated models will provide reliable information for measurements and quantity take-offs, contributing to the optimization of time and costs during the construction stage Descripción : Se plantea la aplicación de la implementación de la metodología BIM en un proyecto de obra civil, con el objetivo de evidenciar los beneficios que esta metodología aporta a la planificación, gestión y control del proyecto. El proyecto contempla diseño una Subestación Compacta, una bodega de almacenamiento y garita con un área total de construcción aproximada de 1.800 m², ubicadas en Tabacundo, cantón Pedro Moncayo, destinadas a mejorar la confiabilidad del sistema de subtransmisión eléctrica. La configuración adoptada integra una bodega para almacenamiento y mantenimiento de equipos eléctricos, optimizando la gestión operativa y la capacidad de respuesta ante contingencias en la red de distribución. La subestación se la realiza con estructura mixta (metálica y hormigón) y la bodega con estructura metálica; ambas instalaciones incluirán los sistemas eléctrico e hidrosanitario, y el sector dispone de la infraestructura necesaria para garantizar los servicios básicos requeridos. La implementación de la metodología BIM permitirá aumentar la eficiencia en la elaboración del proyecto, facilitando la detección y resolución temprana de conflictos en las distintas fases del desarrollo. Además, los modelos generados proporcionarán información confiable para mediciones y cantidades, contribuyendo a optimizar tiempos y costos durante la construcción. Wed, 01 Apr 2026 00:00:00 GMT https://repositorio.uisek.edu.ec:443/handle/123456789/5854 2026-04-01T00:00:00Z https://repositorio.uisek.edu.ec:443/handle/123456789/5843 Título : Evaluación en la aplicación de material compuesto alternativo en la fabricación en impresión FFF del Retrovisor Nissan Sentra B13 (2013). Autor : Mera Acosta, José Daniel Resumen : This research project focused on determining the viability of PolyMide™ CoPA as an alternative material for use in FFF 3D printing for the manufacture of a rearview mirror prototype, specifically in terms of mechanical and structural testing. The project also studied the effect of different infill patterns on mechanical and structural behavior. The tensile test results showed that the concentric infill configuration achieved very good overall performance, reaching the highest values and lowest variability in tensile strength (26.22 MPa) and tensile load (540.01 N). This infill configuration also exhibited the highest modulus of elasticity (1357.06 MPa). Conversely, the grid infill pattern showed the lowest values and exhibited high dispersion. In turn, the simulation carried out in the Altair SimSolid tool with a load value of 50N showed that the model in PolyMide™ CoPA reduced the critical displacement of 1.265 mm compared to 2.091 mm for ABS, which represented approximately a 40% reduction in material deformation, increasing the stability of the assembly and decreasing the probability of affecting the functional condition of the rearview mirror. Descripción : El presente proyecto de investigación se dedicó a la determinación de la viabilidad del PolyMide CoPA al constituir un material alternativo a utilizar en la impresión 3D por FFF para la fabricación del prototipo de retrovisor en cuanto a las pruebas mecánicas y estructurales, así como estudiar el efecto de diferentes tipos de relleno sobre los resultados del comportamiento mecánico y estructural. Los resultados de los ensayos de tracción evidenciaron que la configuración de relleno concéntrico alcanzó un comportamiento global muy bueno, alcanzando los mayores valores y menor variabilidad de esfuerzo a la rotura (26,22 MPa) y carga a la rotura (540,01 N), y también se observó que esta configuración de relleno presentaba el mayor módulo de elasticidad (1357,06 MPa), por el contrario, el patrón de relleno rejilla fue el que mostró los valores más bajos y corría con una alta dispersión. A su vez, la simulación realizada en la herramienta Altair SimSolid con un valor de carga de 50N puso de manifiesto que el modelo en PolyMide CoPA disminuía el desplazamiento crítico de 1,265 mm frente a los 2,091 mm del ABS, lo que representaba aproximadamente una reducción del 40 % en la deformación del material, lo que incrementaba la estabilidad del conjunto y disminuía la probabilidad de afectar la condición funcional del retrovisor. Sun, 01 Mar 2026 00:00:00 GMT https://repositorio.uisek.edu.ec:443/handle/123456789/5843 2026-03-01T00:00:00Z https://repositorio.uisek.edu.ec:443/handle/123456789/5819 Título : Estudio de factibilidad para el reciclaje de aguas del sistema de tratamiento en la Planta Extractora de aceite de palma “Palmeras del Ecuador” Shushufindi, Provincia de Sucumbíos Autor : Pazmiño Chinacalle, María Alejandra Resumen : La importancia del recurso agua y la riqueza de formas, con la que se manifiesta en los diferentes estados de su ciclo en la naturaleza, demuestra su imponencia ante el ser humano, ya que simplemente sin agua la vida no existe. Toda actividad antropogénica compromete el estado natural de este recurso, por esta razón se buscan nuevas alternativas, para producir el mínimo impacto al ambiente, generando desarrollo sostenible. Bajo esta tendencia, el grupo AgroIndustrial DANEC S.A, preocupado por los impactos ambientales que genera durante su proceso productivo, dio apertura para la realización del presente estudio de factibilidad. Con la finalidad de determinar la calidad del efluente final del sistema de tratamiento, para reusarla como agua de alimentación hacía los calderos. Durante 4 meses se muestreo bajo estrictas normas establecidas en los métodos normalizados, con un total de 32 muestras, provenientes del agua de captación del Rio Cashpa “P1CR” y del agua efluente del pantano 8 “P2E”, adicional se muestro un tercer punto “P3V”. Las muestras fueron analizadas en el los laboratorios de la UISEK y PDE, los parámetros analizados fueron, dureza, alcalinidad, hierro, sílice, sólidos disueltos. Los valores de los parámetros descritos sobrepasaron los límites máximos permisibles para agua de alimentación, según la norma ASME. Con base en los resultados de caracterización se descarta el uso del punto 3 “P3V” para la siguiente etapa de la investigación, por presentar valor elevados en los parámetros críticos. Continuamos con las mezclas de agua, en distintas concentraciones del punto “P1CR” y “P2E”, para disminuir los parámetros críticos del efluente del pantano 8. En conclusión si es factible recircular el agua efluente del pantano 8, ya que existen procesos químicos que eliminan el 99% de sales disueltas como el sodio, calcio, carbonatos, bicarbonatos, magnesio, sulfatos que contiene el agua, mediante el uso de resinas de intercambio iónico. Tue, 01 Sep 2015 00:00:00 GMT https://repositorio.uisek.edu.ec:443/handle/123456789/5819 2015-09-01T00:00:00Z https://repositorio.uisek.edu.ec:443/handle/123456789/5807 Título : Diseño del sistema de tratamiento de aguas residuales de una planta procesadora de productos lácteos a través de la evaluación de sus efluentes industriales. Autor : Marcillo Páez, Santiago Patricio Resumen : El presente trabajo de investigación surgió ante la creciente preocupación por el impacto ambiental que generan las descargas líquidas provenientes de las plantas procesadoras de productos lácteos. Estas industrias requieren grandes volúmenes de agua para sus procesos de limpieza, pasteurización y enfriamiento, lo que a su vez origina efluentes con altas concentraciones de materia orgánica, grasas, sólidos suspendidos y detergentes. Se entiende que si estos residuos no mantienen un tratamiento adecuado pueden llegar a alterar los ecosistemas acuáticos y afectar la salud pública. El objetivo principal de la investigación fue el diseño técnico de un sistema de tratamiento de aguas residuales (PTAR) para una planta procesadora de lácteos, basado en la caracterización físico-química de sus efluentes. El alcance del proyecto comprende desde el diagnóstico de la carga contaminante hasta el dimensionamiento de las unidades de tratamiento necesarias para garantizar el cumplimiento de los límites máximos permisibles establecidos en el Acuerdo Ministerial 097-A. La metodología consistió en la identificación de puntos críticos y un proceso de toma de muestras puntuales ejecutado por un laboratorio acreditado, asegurando la trazabilidad y fiabilidad de los resultados. Estos fueron evaluados bajo los estándares de descarga del AM 097-A, evidenciando que el efluente crudo excede los parámetros legales. Por tanto, la propuesta técnica se enfoca en la remoción eficiente de carga orgánica y grasas para asegurar la calidad del cuerpo receptor conforme a la normativa vigente Descripción : This research emerged from the growing concern regarding the environmental impact of liquid discharges from dairy processing plants. These industries require high volumes of water for cleaning, pasteurization, and cooling processes, which in turn generate effluents with high concentrations of organic matter, fats, suspended solids, and detergents. It is understood that without adequate treatment, these residues can alter aquatic ecosystems and affect public health. The primary objective of this study was the technical design of a wastewater treatment plant (WWTP) for a dairy facility, based on the physicochemical characterization of its effluents. The project scope ranges from the diagnostic of the pollutant load to the dimensioning of the treatment units required to ensure compliance with the maximum permissible limits established in Ministerial Agreement 097-A. The methodology involved identifying critical control points and a grab sampling process conducted by an accredited laboratory, ensuring the traceability and reliability of the results. These were evaluated against the discharge standards of AM 097-A, revealing that the raw effluent exceeds legal parameters. Consequently, the technical proposal focuses on the efficient removal of organic load and fats to safeguard the quality of the receiving water bodies in accordance with current regulations. Keywords: Sun, 01 Mar 2026 00:00:00 GMT https://repositorio.uisek.edu.ec:443/handle/123456789/5807 2026-03-01T00:00:00Z https://repositorio.uisek.edu.ec:443/handle/123456789/5806 Título : Evaluación funcional y reparación de la trituradora-extrusora de la facultad de arquitectura e ingeniería Autor : Delgado Moreno, Karla Geovanna Resumen : The research was developed due to the operational limitations of the crusher-extruder machine of the Faculty of Architecture and Engineering, caused by failures in the electrical, mechanical and thermal systems, which prevented a continuous process, affecting the quality of the material obtained and restricting its academic use, the objective was to repair the machine through a functional evaluation of its systems and restore its operability, the methodology was a quantitative approach. The electrical and mechanical systems were reviewed and corrected through technical inspection and followed by corrective and preventive maintenance to guarantee its operation, while the experimental design was applied only to the thermal system, evaluating the behavior of the resistances and the temperature control through thermocouples, regression analysis and standard deviation. PET, HDPE and PLA plastics were used for performance tests, allowing verification of thermal stability, operational continuity and process efficiency based on the ratio of initial to final mass. The results showed efficiencies above 90% when the material was previously cut, as well as stability in the thermal ranges defined for the operation of the equipment. It was concluded that the intervention carried out allowed the return of functionality to the shredder-extruder machine and established clear technical conditions for its academic and research use, ensuring a more stable, controlled and reliable process and possible applications in the automotive industry. Descripción : La investigación se desarrolló debido a las limitaciones operativas de la máquina trituradoraextrusora de la Facultad de Arquitectura e Ingeniería, ocasionadas por fallas en los sistemas eléctrico, mecánico y térmico, las cuales impedían un proceso continuo, afectando la calidad del material obtenido y restringiendo su uso académico, el objetivo fue reparar la máquina mediante una evaluación funcional de sus sistemas y restablecer su operatividad, la metodología fue de enfoque cuantitativo, se realizó revisión y corrección de los sistemas eléctrico y mecánico mediante inspección técnica y seguida de mantenimiento correctivo y preventivo para garantizar su funcionamiento, mientras que el diseño experimental se aplicó únicamente al sistema térmico, evaluando el comportamiento de las resistencias y el control de temperatura mediante termocuplas, análisis de regresión y desviación estándar. Los plásticos PET, HDPE y PLA se emplearon para pruebas de funcionamiento, permitiendo verificar estabilidad térmica, continuidad operativa y eficiencia del proceso a partir de la relación entre masa inicial y masa final. Los resultados evidenciaron eficiencias sobre el 90 % cuando el material fue previamente cortado, así como estabilidad en los rangos térmicos definidos para la operación del equipo. Se concluyó que la intervención realizada permitió devolver la funcionalidad a la máquina trituradora-extrusora y establecer condiciones técnicas claras para su uso académico e investigativo, asegurando un proceso más estable, controlado y confiable y posibles aplicaciones en la industria automotriz. Sun, 01 Mar 2026 00:00:00 GMT https://repositorio.uisek.edu.ec:443/handle/123456789/5806 2026-03-01T00:00:00Z https://repositorio.uisek.edu.ec:443/handle/123456789/5805 Título : Fabricación de un Prototipo de la Visera Superior del Faro de la Motocicleta “Pulsar Bajaj NS200” a partir del Rediseño y Fabricación Aditiva con Material Alternativo P-Glass/ABS. Autor : Enriquez Imbaquingo, Jordan Javier Resumen : This research analyzes the mechanical behavior of the Bajaj Pulsar NS200 motorcycle headlight by manufacturing its visor with an alternative P-GLASS/ABS material using 3D printing additive manufacturing technology and computational validation through finite element analysis (FEA). The study is based on the need to evaluate the technical feasibility of alternative composite materials in automotive applications, considering criteria such as structural strength, deformation, impact, and thermal response. The P-GLASS/ABS filament was selected for combining the translucency and aesthetic properties of P-Glass with the toughness and mechanical durability of ABS, allowing for the production of functional components with a suitable surface finish and potential application in automotive parts. The methodology included the preliminary mechanical characterization of the material through tensile, flexural, compressive, and impact tests, complemented by three-dimensional modeling of the headlight in a CAD environment (Autodesk Inventor) and structural simulation in Altair SimLab. Parameters such as Von Mises equivalent stress, total deformation, and stress distribution were evaluated under impact conditions at 50 and 80 km/h. The results obtained were compared with the conventional PC/ABS material, demonstrating that P-GLASS/ABS exhibits competitive structural behavior, with adequate resistance to dynamic loads and energy absorption capacity within acceptable ranges for critical non-structural components. It is concluded that manufacturing the headlight using 3D printing with an alternative material is technically feasible, provided that experimental validation criteria and prior simulation are considered to guarantee mechanical performance and functional safety in automotive applications. Descripción : La presente investigación analiza el comportamiento mecánico del faro delantero de la motocicleta Pulsar Bajaj NS200 mediante la fabricación de su visera con un material alternativo P-GLASS/ABS empleando tecnología de manufactura aditiva por impresión 3D y validación computacional a través del análisis por elementos finitos (FEA). El estudio se fundamenta en la necesidad de evaluar la viabilidad técnica de materiales compuestos alternativos en aplicaciones automotrices, considerando criterios de resistencia estructural, deformación, impacto y respuesta térmica. El filamento P-GLASS/ABS fue seleccionado por combinar la traslucidez y propiedades estéticas del P-Glass con la tenacidad y durabilidad mecánica del ABS, permitiendo obtener componentes funcionales con acabado superficial adecuado y potencial aplicación en autopartes. La metodología incluyó la caracterización mecánica previa del material mediante ensayos de tracción, flexión, compresión e impacto, complementados con el modelado tridimensional del faro en entorno CAD (Autodesk Inventor) y la simulación estructural en Altair SimLab, donde se evaluaron parámetros como esfuerzo equivalente de Von Mises, deformación total y distribución de tensiones bajo condiciones de impacto a 50 y 80 km/h. Los resultados obtenidos fueron comparados con el material convencional PC/ABS, evidenciando que el P-GLASS/ABS presenta un comportamiento estructural competitivo, con adecuada resistencia ante cargas dinámicas y capacidad de absorción de energía dentro de rangos aceptables para componentes no estructurales críticos. Se concluye que la fabricación del faro mediante impresión 3D con material alternativo es técnicamente viable, siempre que se consideren criterios de validación experimental y simulación previa para garantizar desempeño mecánico y seguridad funcional en aplicaciones automotrices. Sun, 01 Mar 2026 00:00:00 GMT https://repositorio.uisek.edu.ec:443/handle/123456789/5805 2026-03-01T00:00:00Z https://repositorio.uisek.edu.ec:443/handle/123456789/5802 Título : Residencia Universitaria en la Ciudadela Larrea ciudad de Quito Autor : Jácome Freund, Francisco José Resumen : The Larrea citadel is located in the north center of the Metropolitan District of Quito. It can be seen that it is a sector where population density has decreased considerably for different reasons, which can be seen that since the COVID-19 pandemic began, and the new modalities of work, study and housing changed this sector drastically. With the new modalities, problems arise for the inhabitants of this sector, since it is becoming a place that works at different times of the day, affecting shops, public spaces, transportation and most importantly dwelling. One of the main problems that exists in the sector is that abandoned edification can be found, this problem considerably affects the sector due to different factors such as insecurity, commerce and especially housing. Having a low deficit of housing in the Larrea citadel, the sector works on a temporary basis, that is, it complies with a schedule that from eight in the morning you can see a movement of inhabitants passing through the sector until ten eight hours, in which the inhabitants passing through return to their dwellings. To solve the population deficit in the Larrea citadel, what is proposed is to generate spaces for bonding between students from nearby universities and the inhabitants passing through. For this reason, it has been decided to carry out a university residence and a public space (square) that links the immediate existing context of the sector and the new possibilities of commerce that these new inhabitants attract to the sector. Descripción : La ciudadela Larrea está ubicada en el centro norte del Distrito Metropolitano de Quito. Se puede apreciar que es un sector donde la densidad poblacional ha disminuido considerablemente por diferentes motivos, los cuales se puede apreciar que desde comenzó la pandemia de COVID-19 y las nuevas modalidades de trabajo, estudio y vivienda cambiaron a este sector drásticamente. Con las nuevas modalidades se presentan problemáticas para los habitantes de este sector, ya que se está convirtiendo en un lugar que fufunciona en diferentes tiempos del día afectando a los comercios, espacios públicos, transporte y lo más importante a las viviendas. Una de las principales problemáticas que existe en el sector es que se pueden encontrar edificaciones en abandono, esta problemática afecta considerablemente al sector por diferentes factores como inseguridad, comercio y en especial viviendas. Al tener un déficit bajo de viviendas en la ciudadela Larrea el sector trabaja por temporalidades, es decir que cumple un horario que a partir de las ocho de la mañana se puede apreciar un movimiento de habitantes de paso por el sector hasta las diez ocho horas, en el cual los habitantes de paso se regresan a sus viviendas. Para solucionar el déficit poblacional en la ciudadela Larrea lo que se plantea es generar espacios de vinculación entre los estudiantes de las universidades cercanas y las habitantes de paso. Por esta razón se ha decidió realizar con una residencia universitaria y un espacio público (plaza) que vincule el contexto inmediato existente del sector y las nuevas posibilidades de comercio que estos nuevos habitantes atraen al sector. Thu, 01 Jan 2026 00:00:00 GMT https://repositorio.uisek.edu.ec:443/handle/123456789/5802 2026-01-01T00:00:00Z https://repositorio.uisek.edu.ec:443/handle/123456789/5801 Título : Vivienda adaptable en Puembo como reacción a los modelos actuales de expansión residencial. Autor : Aguirre Barreiros, Gustavo Alejandro Resumen : The present project starts from the understanding of Puembo as an area in expansion and future growth, considering housing as a basic need, which seeks to differentiate itself from those projects of segregating character and that deny the context, which are an example of the first collective housing interventions in the territory. In response to this territorial characteristic, the projection of a single-family housing complex arises, which allows the new inhabitants to maintain an adequate relationship with the context where they are inserted. Although it is important to maintain a relationship from the project with the community, a condition that is achieved through a public access plaza and implementing stores at a smaller scale, a park that serves as an edge and means for a coherent approach to the creek, and a pedestrian axis of public character that crosses the property communicating both spaces, which is composed of small stores and living spaces; it is also necessary to understand the relationship of the project with its natural environment and its condition of rural territory. In such a way that implement communal spaces with vegetation that accompany the development of the housing in the property and allow a proper relationship between the built and the natural. In the case of the proposed housing, it responds to growth needs from a family scale, that is, the house can grow in an orderly manner by increasing its spaces up to a maximum of four rooms, thanks to a modular structure of steel and concrete in a maximum of two floors. In this way, the housing adapts to the spatial needs of the user. Descripción : El presente proyecto parte del entendimiento de Puembo como una zona en expansión y crecimiento futuro, considerando como una necesidad básica la vivienda, la misma que busca diferenciarse de aquellos proyectos de carácter segregador y que niegan el contexto, los cuales son ejemplo de las primeras intervenciones de vivienda colectiva en el territorio. En respuesta a esta característica territorial, surge la proyección de un conjunto de vivienda unifamiliar, que permite a los nuevos habitantes mantener una relación adecuada con el contexto donde se insertan. Si bien, es importante mantener una relación desde el proyecto con la comunidad, condición que se logra a través de una plaza de acceso público e implementando comercios a menor escala, un parque que cumple como borde y medio para un acercamiento coherente a la quebrada, y un eje peatonal de carácter público que atraviesa el predio comunicando ambos espacios, el cual está compuesto por pequeños comercios y espacios de estancia; también es necesario entender la relación del proyecto con su entorno natural y su condición de territorio rural. De tal manera que se implementan espacios comunales con vegetación que acompañan el desarrollo de la vivienda en el predio y permiten una adecuada relación entre lo construido y lo natural. En el caso de la vivienda propuesta, esta responde a necesidades de crecimiento desde una escala familiar, es decir, la vivienda puede crecer de forma ordenada incrementando sus espacios hasta un máximo de cuatro habitaciones, gracias a una estructura modular de acero y hormigón en un máximo de dos plantas. De esta forma, la vivienda se adapta a las necesidades espaciales del usuario. Thu, 01 Jan 2026 00:00:00 GMT https://repositorio.uisek.edu.ec:443/handle/123456789/5801 2026-01-01T00:00:00Z https://repositorio.uisek.edu.ec:443/handle/123456789/5800 Título : “De lo obsoleto a lo habitable” Rehabilitación arquitectónica de un edificio subutilizado para vivienda colectiva. Autor : Santacruz Molina, Sebastián Andrés Resumen : This research proposes the architectural rehabilitation of a modern reinforced-concrete office building constructed in 1960 and located in Quito’s hypercenter, transforming it into a collective housing model. The thesis emerges from observing the progressive vacancy of the urban center alongside a growing housing demand that pushes residents toward peripheral areas, precarizing the act of inhabiting the city as a whole. Within this context, the project proposes the reactivation of the built city through the adaptive reuse of existing structures, understood as infrastructure capable of accommodating new residential dynamics. The intervention is developed through specific architectural operations such as slab voids to improve natural lighting and ventilation, selective demolition, the insertion of a new vertical circulation core, the activation of the ground floor as an urban interface, and a circulable façade system with a lightweight modular envelope. The proposal integrates minimal housing cells and family apartments, organized through shared spaces distributed throughout the building, reinforcing housing as a social pillar. As a result, the project positions itself as a replicable prototype aimed at recovering an abandoned hypercenter, reducing material waste, and contributing to the regeneration of the consolidated urban fabric. Descripción : Esta investigación propone la rehabilitación arquitectónica de un edificio moderno de oficinas de hormigón armado construido en el año 1960 y ubicado en el hipercentro de Quito, para convertirlo en un modelo de vivienda colectiva. La tesis nace de la observación de la existencia de un centro urbano que se ha vaciado progresivamente vs una demanda creciente de vivienda que empuja a los habitantes de la ciudad hacia las periferias precarizando el habitar de la ciudad en general. En este contexto, el proyecto propone la reactivación de la ciudad construida mediante el reuso adaptativo de estructuras existentes, entendidas como infraestructura capaz de alojar nuevas dinámicas de residencia. La intervención se gestiona a partir de operaciones arquitectónicas específicas como: vaciados de losa para mejorar iluminación y ventilación natural, demolición selectiva, implantación de un nuevo núcleo de circulación vertical, activación de planta baja como interfaz urbana y un sistema de fachada circulable con un sistema de envolvente ligero y modular. La intervención integra células mínimas y departamentos familiares ordenados por espacios comunes en el edificio, fortaleciendo la vivienda como pilar social. El resultado, un proyecto que se posiciona como prototipo replicable en favor de la recuperación de un hipercentro abandonado, reduciendo el desperdicio material y aportando a la regeneración del tejido urbano consolidado. Sun, 01 Feb 2026 00:00:00 GMT https://repositorio.uisek.edu.ec:443/handle/123456789/5800 2026-02-01T00:00:00Z https://repositorio.uisek.edu.ec:443/handle/123456789/5799 Título : Centro Cultural Iterativo como Modelo de Regeneración Barrial en Jipijapa Autor : Armendaris Santacruz, Esteban Gonzalo Resumen : Based on the preliminary study of the Quito Metro System conducted in the seventh semester, which focused on enhancing the conditions of the stations, this thesis proposal was formulated. This analysis allowed for an understanding of the current situation of the selected site.The project is located in northern Quito, specifically in the Jipijapa neighborhood, and responds to a progressive change in land use in the area over the last decade, which has led to a shift from residential to commercial spaces. This change in land use has created a boundary that hinders access to the neighborhood, keeping most of the activity on the periphery.The area has public amenities such as the Jipijapa Metro station and Isla Tortuga Park, the latter serving as a pedestrian axis that connects two of Quito's most important avenues (Av. Amazonas and Av. De los Shyris). From this analysis, a proposal emerges to leverage the existing public spaces to locate a cultural project capable of attracting both Quito Metro commuters and local residents.The building's design is based on the concept of material defragmentation. This idea aims for the building to gradually dissolve and transition into the park by breaking down solid elements into voids. The Jipijapa Cultural Center features a multipurpose program in which spaces are transformed through spatial iterations with internal mobile systems based on spatial flexibility. These iterative spaces adapt to the activities proposed by users.This strategy stems from the study of cultural programs that have become obsolete due to their functional rigidity. In this sense, the project aims to regenerate a neighborhood that has been gradually depopulating by taking advantage of existing conditions. Descripción : Partiendo del estudio preliminar del Sistema del Metro de Quito realizado en el VII semestre con el enfoque de potencializar la condición de las estaciones, se formuló la presente propuesta de tesis. Dicho análisis permitió entender la situación actual del lugar escogido. El proyecto se ubica en el norte de Quito, específicamente en el barrio de Jipijapa y responde a un cambio de uso progresivo del sector en la última década que ha causado un desplazamiento de la vivienda hacia locales comerciales. Este cambio de Uso de Suelo ha generado un borde que dificulta el acceso al barrio manteniendo la mayor actividad en las periferias. El sector cuenta con equipamientos públicos tales como la estación de Metro Jipijapa y el Parque Isla Tortuga, este último funciona como un eje peatonal que conecta dos de las avenidas más importantes de la ciudad de Quito (Av. Amazonas y Av. De los Shyris). A partir de este diagnóstico nace una propuesta de aprovechar la existencia de estos espacios públicos para ubicar un proyecto de carácter cultural capaz de atraer tanto a los usuarios flotantes del Metro de Quito y los locales de la zona. La implantación se desarrolla a través del concepto de la desfragmentación material, esta idea tiene como objetivo que el edificio se disuelva progresivamente y tenga una transición gradual al parque mediante la descomposición de los elementos sólidos al vacío. El Centro Cultural Jipijapa presenta un programa polivalente en donde los espacios se transforman mediante iteraciones espaciales con sistemas móviles internos basados en la flexibilidad espacial. Estos espacios iterativos se adaptan a las actividades propuestas por los usuarios. Esta estrategia nace del estudio de programas culturales que han quedado obsoletos por su rigidez funcional. En este sentido, el proyecto tiene como objetivo regenerar un barrio que poco a poco se ha ido desocupando aprovechando las condiciones existentes. Sun, 01 Feb 2026 00:00:00 GMT https://repositorio.uisek.edu.ec:443/handle/123456789/5799 2026-02-01T00:00:00Z https://repositorio.uisek.edu.ec:443/handle/123456789/5798 Título : Vivienda Colectiva de mediana densidad en el cantón Francisco de Orellana Autor : Portilla Zurita, Jorge Javier Resumen : The Medium-Density Collective Housing Project encompasses a study that ranges from analyzing the population growth of the Francisco de Orellana Canton and delves into the problems that this phenomenon may present in the urban decisions of the canton. Through the project, we seek to give viability to the densification of a central area of the city, because currently El Coca grows towards the ecological limits, leading to a disorder in the management of the city, both in the availability of natural resources such as land and in the economic resources of the municipality to provide infrastructure for its operation. The urban studies carried out help to understand the current situation or state of the sector. The project seeks to take advantage of the location and presents a proposal that can also generate social cohesion, economic reactivation through promoting sites for commerce, and a relationship with the natural environment of the city. An analysis of the materials to be used and the strategies that can counteract climatic problems of the canton is carried out, such as light control management, wind utilization, and generation of green areas that also influence the coercive relationships of society. At an aesthetic level, it seeks to promote the use of wood, the creation of open spaces that serve as recreation. Generated diagnoses in construction issues conclude the use of reinforced concrete due to its low maintenance and high resistance in humid sites like the El Coca canton and also promotes the use of lightweight technologies such as drywall masonry, in which its installation is designed in detail and its potentialities for tropical environments are observed. Likewise, the losses of flexible foam help to generate cooler interiors due to its thermal and acoustic insulating function. Descripción : El Proyecto de Vivienda Colectiva de mediana densidad abarca un estudio que va desde el análisis del crecimiento poblacional del Cantón Francisco de Orellana, y ahonda en la problemática que puede presentar este fenómeno en las decisiones urbanas del cantón. Por medio del proyecto se busca dar vialidad a la densificación de una zona céntrica de la ciudad, debido a que actualmente El Coca crece hacia los límites ecológicos, acarreando un desorden en el manejo de la ciudad, tanto en la disponibilidad de recursos naturales como el suelo, y en los recursos económicos del municipio para abastecer de infraestructura para su funcionamiento. Los estudios urbanos realizados ayudan a comprender cual es la situación o estado actual del sector. El proyecto busca aprovechar la ubicación y presenta una propuesta que pueda además generar cohesión social, reactivación económica por medio de impulsar sitios para el comercio, y una relación con el ambiente natural propio de la ciudad. Se realiza un análisis de los materiales a usar y las estrategias que puedan contrarrestar problemáticas climáticas del cantón, como el manejo del control de la luz, el aprovechamiento de los vientos, y generación de áreas verdes que además influyen en las relaciones coercitivas de la sociedad. A nivel estético se busca impulsar el uso de la madera, la creación de espacios abiertos que sirven de esparcimiento. Generados los diagnósticos en temas de construcción se concluye el uso del hormigón armado por su poco mantenimiento y alta resistencia en sitios húmedos como el del cantón El Coca, además se impulsa el uso de tecnologías livianas como mamposterías de drywall, en el que se diseña a detalle su instalación y se observa sus potencialidades para ambientes tropicales. Así mismo, las losas de espuma flex ayudan pueden generar interiores más frescos por su función aislante térmico y acústico. Thu, 01 Jan 2026 00:00:00 GMT https://repositorio.uisek.edu.ec:443/handle/123456789/5798 2026-01-01T00:00:00Z